在驱动电机输出轴折断的同时，行星减速机输入端也会承受来自驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力超出行星减速机输入端所能承受的径向负荷的话，其结果也将导致减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。减速器的种类繁多，按照传动类型可分为齿轮减速器、蜗杆减速器和行星齿轮减速器。因此，在装配时保证同心度至关重要。从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和行星减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和行星减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的接触面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么接触面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。

工作条件：蜗杆转速不超过1500r/min；工作环境温度为-40-40℃，当工作环境温度为0℃以下时，启动前润滑油必须加热到0℃以上，或采用

二、型号

TPU型-蜗杆在蜗轮之下平面包络环面蜗杆减速机；

TPS型-蜗杆在蜗轮之侧平面包络环面蜗杆减速机；

TPA型-蜗杆在蜗轮之上平面包络环面蜗杆减速机

2016年是经济***困难的一年，赛德减速机公司全体员工将会把分内事做到***精，赛德力求企业稳步发展。欢迎新老客户来电咨询，我们会以优质的服务为您解决问题。

部分减速器采用硬齿面后，体积和质量明显减小，承载能力、使用寿命、传动效率有了较大的提高，对节能和提高主机的总体水平起到很大的作用。

中国自行设计制造的高速齿轮减（增）速器的功率已达42000kW，齿轮圆周速度达150m/s以上。但是，中国大多数减速器的技术水平还不高，老产品不可能立即被取代，新老产品并存过渡会经历一段较长的时间。