刮泥机减速机的结构及工作原理

　　本机主要由工作桥、驱动装置、刮泥机装置、浮渣刮除装置、中心支承及集电装置、电控部分等组成，工作桥采用珩架结构、重量轻、刚性好。驱动轮采用钢骨架外衬耐磨橡胶制作而成，(亦可用耐磨尼龙制作)，磨擦系数大，运行平稳。

德州赛德减速机所有产品出厂前都经过***的调试和严格的质检，机身外观干净整洁大方，内部机械结构紧凑，热交换性能好，经久耐用，配套形式多样化，亦可根据客户需求承接非标机械的设计与制造，深受用户好评。

刮泥机蜗轮减速机常见问题处理：

减速机发热和漏油。为了进步功率，蜗轮减速机通常均选用有色金属做蜗轮，蜗杆则选用较硬的钢材。由所以滑动冲突传动，作业中会发作较多的热量，使减速机各零件和密封之间热膨胀发作差异，从而在各合作面构成空隙，光滑油液由于温度的升高变稀，易构成走漏。构成这种状况的缘由主要有四点，一是原料的调配不合理；二是啮合冲突面外表的质量差；三是光滑油增加量的挑选不正确；四是装置质量和运用环境差。

处理方法：确保装置质量。可采办或便宜一些专用东西，拆开和装置减速机部件时，尽量避免用锤子等其他东西敲击；替换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对替换；装置输出轴时，要注意公役合作；要运用防粘剂保护空心轴，避免磨损生锈或合作面积垢，修理时难拆开。

刮泥机减速机的计算方法。

　　1、通常理想状态下：减速比=输入转速/输出转速。

　　2、目前通用的计算方法是：减速比=使用扭矩/9550/电动机功率输入转数/使用系数。

　　3、还有一种是齿轮系减速机的计算方法，这个就比较简单了。减速比=从动齿轮齿数/主动齿轮齿数，这个是单级传动的计算方法。如果是多级的话，那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数/主动轮齿数,S系列减速机,然后将得到的结果相乘即可。

　　4、皮带、链条及摩擦减速机的速比的计算：减速比=从动轮的直径/主动轮直径。

德州赛德减速机有限公司主要生产螺旋升降机、丝杆升降机、蜗轮蜗杆减速机，平面二次包络减速机，蜗轮丝杠升降机等传动设备机械。我公司所有产品出厂前都经过***的调试和严格的质检，机身外观干净整洁大方，内部机械结构紧凑，热交换性能好，经久耐用，配套形式多样化，亦可根据客户需求承接非标机械的设计与制造，深受用户好评。欢迎新老顾客来电咨询。