一般蜗杆与轴制成一体，称为蜗杆轴。蜗轮的结构型式可分为

蜗杆传动

3种形式。①整体式：用于铸铁和直径很小的青铜蜗轮。②齿圈压配式：轮毂为铸铁或铸钢，蜗轮蜗杆，轮缘为青铜。③螺栓联接式：轮缘和轮毂采用铰制孔，用螺栓联接，这种结构装拆方便。，由于当γ1较小时传动具有自锁性，故常用在卷扬机等起重机械中，起安全保护作用。它还广泛应用在机床、汽车、仪器、冶金机械及其它机器或设备中，精密蜗轮蜗杆，其原因是因为使用轮轴运动可以减少力的消耗，从而大力推广

在阿基米德圆柱蜗杆传动中，蜗杆与蜗轮齿面的接触线与相对滑动速度之间的夹角很小，不易形成润滑油膜，故承载能力较低。②弧齿圆柱蜗杆传动是一种蜗杆轴面

(或法面)齿廓为凹圆弧和蜗轮齿廓为凸圆弧的蜗杆传动。在这种传动中，接触线与相对滑动速度之间的夹角较大，故易于形成润滑油膜，而且凸凹齿廓相啮合，接

触线上齿廓当量曲率半径较大，蜗轮蜗杆特点，接触应力较低，因而其承载能力和效率均较其他圆柱蜗杆传动为高。

减速器的承载能力和寿命，取决于***弱一级齿轮的强度。仅满足于强度能通得过，而不追求各级大致等强度常常会造成承载能力和使用寿命的很大浪费。通用减速器

为减少齿轮的数量，单级和多级中同中心距同传动比的齿轮一般取相同参数。当a和i设置较密时，较易实现各级等强度分配；a和i设置较疏时，难以全部实现等

强度。按等强度设计比不按等强度设计的通用减速器约半数产品的承载能力可提高10%-20%。

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