人行道防撞钢栏杆设计安装模板加工及安装

(1)人行道防撞钢栏杆设计安装模板一般采用外加工钢模板。钢模板的厚度、长度、横竖肋根据人行道防撞钢栏杆设计安装尺寸、长度和模板周转次数确定。为了保证模板不变形，通常在模板边缘和部分横竖肋位置用槽钢加强。

(2) 为了固定模板，在模板底部预留穿墙螺栓孔，孔的高度以桥面铺装施工后能盖住为宜。模板上采用槽钢作为加强竖肋，槽钢高出模板顶面100mm，在高出部分预留螺栓孔作为穿墙螺栓用。穿墙螺栓的直径和间距根据人行道防撞钢栏杆设计安装尺寸和模板情况计算确定。

(3) 在靠近人行道防撞钢栏杆设计安装的湿接头位置，施工时预埋一排短钢筋，作为支模板时的支撑。

(4) 模板与混凝土接触面必须打磨光洁呈亮色，用洁净的棉丝擦拭，直至擦完的棉丝基本没有锈迹和脏物为止，然后均匀涂刷脱模剂。

(5) 根据设计图纸和测量放线位置支设模板。模板底部的梁板面应先用水泥砂浆抹带找平。相邻的模板宜用螺栓连接，相对的模板用穿墙螺栓固定，模板搭接处夹海绵双面胶条密封。在人行道防撞钢栏杆设计安装内侧利用预留的短钢筋作支点，采用脚手管、方木、钢丝绳进行加固。

(6) 模板顶面每隔1m左右应横放一根短方木，方木用粗铁丝与梁上的预留钢筋拉紧压住模板，防止浇筑混凝土时模板上浮。

(7) 人行道防撞钢栏杆设计安装上的真缝、假缝应在支模时根据设计位置设好。若设计没有规定缝的位置时，一般跨中、板端和连续梁的支座位置均应设置真缝。假缝位置可以在模板上对称贴上加工好的橡胶条，真缝位置宜采用两层三合板中间夹泡沫板的做法，以利拆除。

(8) 人行道防撞钢栏杆设计安装在桥梁伸缩缝位置应根据图纸预留伸缩缝施工槽。

(9) 模板验收合格后，测量人员在模板顶部的槽钢上放出人行道防撞钢栏杆设计安装顶面高程控制线并用红漆标注。

人行道防撞钢栏杆设计安装作用越来越重要

城市道路交通事故统计资料表明：车辆冲撞路侧(右侧)和***分隔带(或左边路侧)的事故比例大致相当；在人行道防撞钢栏杆设计安装每节段混凝土浇注完成后，立即安排专人在混凝土面上覆盖一层土工布洒水养护，保持24小时人行道防撞钢栏杆设计安装混凝土湿润，将混凝土的收缩影响降到低。车速越快，事故损失一般也越大。随着城市建设的快速发展，设计速度较大的城市道路、跨江跨河或高架桥梁等的大量修建，车辆坠落桥下或驶入对向车道造成严重事故的情况各地均有发生，人行道防撞钢栏杆设计安装的作用显得尤为重要。另外，随着城市道路交通量的快速增加，发生在护栏上游端头、不同类型护栏的过渡段、***分隔带护栏开口处等护栏衔接处的交通事故也越来越多，这些位置已经成为安全防护设施体系中的防护漏洞或薄弱环节，需要合理处置，以使人行道防撞钢栏杆设计安装的安全防护形成一个完整的体系。

如果没有人行道防撞钢栏杆设计安装将会产生严重后果

1、如果高速公路没有人行道防撞钢栏杆设计安装，可能导致司机师傅不能正确的方向行驶。

　　人行道防撞钢栏杆设计安装安装在道路两侧，提醒司机这是道路两侧的边缘线;在白天司机会看的很清楚，但经常夜间开车的朋友就会知道如果没有人行道防撞钢栏杆设计安装可能导致更多、更严重的事故。

　　2、如果高速公路没有人行道防撞钢栏杆设计安装，交通事故严重性会更大。

　　在假期出去旅游的朋友很多，高速公路发生多车连环相撞事故也很多，汽车被撞出人行道防撞钢栏杆设计安装也屡见不鲜，如果没有护拦板被撞出的客车受损更严重，死率会大大提升。

　　3、如果高速公路没有人行道防撞钢栏杆设计安装，交通事故会急剧增加，但我们开车行驶在高速公路上，我们经常看到不同程度受损的人行道防撞钢栏杆设计安装，有的人行道防撞钢栏杆设计安装已经变形，有的立柱倾斜。

　　对于这种情况，都是人行道防撞钢栏杆设计安装起到了很好的保护效果，挽救了车辆与司机的生命;如果没有人行道防撞钢栏杆设计安装，车辆就直接翻滚到坡下，司机生还几率大减。