1.桁架梁 使用角钢或工字钢焊接而成的结构形式，优点是造价低，自重轻，抗风性好。但是由于焊接点多和桁架自身的缺陷，桁架梁也具有挠度大，刚度小，可靠性相对较低，需要频繁检测焊点等缺点。适用于对安全要求较低，起重量较小的场地。

2.箱梁 使用钢板焊接成箱式结构，具有安全性高，刚度大等特点。一般用于大吨位及超大吨位的门式起重机。如右图MGhz1200，起重量1200吨，为国内大的门式起重机，主梁采用了箱梁结构。箱梁同时也具有造价高，自重大，抗风性较差等缺点。

3.蜂窝梁 一般指“等腰三角形蜂窝梁”，主梁端面为三角形，两侧斜腹上有蜂窝孔，上下部有弦杆。蜂窝梁吸收了桁架梁和箱梁的特点，较桁架梁具有较大的刚度，较小的挠度，可靠性也较高。但是由于采用钢板焊接，自重和造价也比桁架梁稍高。适用于使用频繁或起重量大的场地或梁场。由于这种梁型为专利产品，因此生产厂家较少。太粗的话反而会造成地铁龙门吊的钢丝绳在卷筒上缠绕时相互摩擦而增强磨损。

龙门吊起重机有用途非常的广泛，主要被用于工厂、建筑工地、铁路货场等等一些地方，所额定起重量一般在3.2一320t工作时，当跨度低于30m时候，金属结构则是采用双刚性支撑;而当跨度超过30m时候，则需要顾虑到温度对钢结构变形所造成的影响，一般情况下，采用一刚一柔支撑结构。架桥机主要是架设桥梁用，吊运混凝土梁到zhi定的位置，用来调整方向，是靠四个支柱来完成支撑的。

根据门机的受力特点，刚性支腿采用上下变截面形式，其上部截面与主梁截面大致相当，支腿与主梁形成刚性连接;柔性支腿为上下等截面，且与主梁形成柔性连接。门机的金属结构为一门形框架，结构主要由主梁、支腿和下横梁等组成。主梁及支腿通常采用箱形或析架截面形式。 龙门吊上金属结构受力情况是主梁和支腿传统的连接形式不是太足，而龙门吊的起升载荷首要是通过起重小车的车轮，经主梁传到支腿和下横梁，后通过大车车轮传送给地基，故主梁与支腿连接的结构形式对载荷的传送以及整机结构的使用寿命都有紧要的影响。 每一种产品都有它优势与不足，使用通用门式起重机时，应先了解它详细介绍，这样才干更好的使用产品。在用龙门吊安全定期监督检验周期为两年，升降机安全定期监督检验周期为一年。

龙门吊是起重行业非常常见的一家设备，具有良好的稳定性和实用性，所以应用非常广泛，今天给大家介绍一些龙门吊的应用范围。

　　1、港口物流的龙门吊使用 　　龙门吊在港口的使用时毋庸置疑的。港口货运有大量的集装箱，运用龙门吊可以稳便快速的完成港口货物集装箱的装卸。这个领域运用龙门吊作业时非常成熟的了，并能通过拓展，把龙门吊运用在船舶停放、船舶安全领域，实现真实意义上的功能。三、设备维护***不善架桥机属于大型复杂设备且作业工序多，其中每一部件或工序出现问题由于某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致机器倾覆的事故也是存在的。

　　2、水电站龙门吊的使用 　　水电站是靠着巨大的压差，实现谁能转化电能。因此，水电站必须有有着有力的压差，才能实现发电。水往低处流，这是不变的道理。要使谁能在一定的位置停留，就需要沉重的龙门挡住。龙门吊的用途也就在这里了。龙门口的开关，就需要龙门吊来控制，来进行发电的水位控制。根据门机的受力特点，刚性支腿采用上下变截面形式，其上部截面与主梁截面大致相当，支腿与主梁形成刚性连接。 　

　3、大型设备制造需要龙门吊协助 　　大型设备的制造，往往需要起重设备协助。如，船舶制造。靠人力不可能把容积成百上千吨的大传播，随意的升降。这里就要借助儒龙门吊的起重设备来完成了。

一、路基及线路原因 路基和线路质量差是导致架桥机倾覆的主要原因。在新线和既有线上都或多或少地存在路基隐患，如墓穴弧石坑局部回填、抛填大石块或冻土块、积水浸泡有暗流从路基一面渗流到另一面等情况。其中每一种情况都曾发生在一次至两次机器倾覆事故。特别是桥台与桥头填土之间常有夯填不实情况往往是事故多发地段。线路质量差如曲线地段外轨超高过大导致机身倾斜而引起倾覆事故，线路坡度不平顺导致架桥机溜滑也易引起其前倾。一、路基及线路原因路基和线路质量差是导致架桥机倾覆的主要原因。

二、机器自身原因 悬臂式架桥机需吊着梁片通头路基对位，走行时很高且轴重很大，极易发生倾覆。现在主要使用的单梁式或双梁式架桥机，虽比悬臂式***许多但其结构仍不太合理，如机体长自重大轴重大仍较高，而且本身没有防护装置，一旦发现架桥机倾斜后毫无办法只能眼看着其倾覆。龙门吊则分为***结构和衍架结构，按照吨位的不同，小吨位采用电动葫芦，大吨位采用起重小车。

三、设备维护***不善 架桥机属于大型复杂设备且作业工序多，其中每一部件或工序出现问题由于某个关键部位运转失灵或某个关键工序操作失误导致机器倾覆的事故也是存在的。所以日常的***维护也是非常重要的。