井下四不像运输车

井下四不像运输车一般行驶在环境非常恶劣的场合，如果不做好车辆的保护工作，将很难让车辆进行长久的工作。小编在接下来的文章中为大家介绍关于车辆的清洁、检查、调整、润滑、紧固等五大方面的工作。

清洁：无论是对于哪种四不像车，清洁都是必不可少的环节，也是***车辆非常理想的一种方式，合理的清洁工作能够防止车的机件腐蚀，减轻机件磨损和降低能量损耗。所以，要做好车辆外部护理和对各总成、零部件外部的清洁，特别是对电池外部和连线的清洁。

检查：经常性的对车辆进行检查，通过检查，可以有效确定零部件的变形和损坏情况。

调整：调整工作是保证车辆各总成和部件，能长期正常工作的关键。按技术要求和实际使用需求，对总成、部件配合的间隙、行程及工性能，进行有效的调试与调整。

润滑：润滑主要是为了减少机件的摩擦力，减轻机件的磨损，保持合理的润滑，不仅能够减小磨损，还能保证车辆运转更加灵活。

紧固：无论是哪一个零部件的松动，或多或少都会对井下四不像运输车的行驶带来一定的干扰，所以，及时的紧固能够使车辆各部件可靠的连接，保证车辆运行的顺畅。当然紧固的***是对受负荷较大且经常变化的各种机件的连接部位，以及各连接螺栓，电池连接螺栓，进行必要的紧固和更换。

井下四不像运输车乱档的原因

如果我们长时间的使用井下四不像运输车，那么设备难免会出现一些问题，在这些问题里反馈比较多的就是四不像车出现乱档现象，其实设备出现乱档的原因还是很多的，大家还是需要掌握其原因，对症下药，接下来，我们的生产厂家为大家详细的总结一下有关四不像车乱档的原因，希望大家可以认真的阅读。

造成四不像车乱挡的原因：

一、变速***导板变形

设备的变速***导板或框架有两种形式：“工”字形和“王”字形，一般四不像车定做大都采用“王”字形，由于长期频繁使用和驾驶员技术生疏，操作不当会引起经常碰撞变速***导板，导致其早期磨损、变形，如变速框架翘曲，缺口导槽变宽、变长等现象。在变速换挡时，变速杆下端容易将两拨叉轴同时拨动，这样就造成同时挂上两个挡位(也叫挂双挡)。

二、变速杆变形

由于平时井下四不像运输车操作不当和不注意防护变速杆，变速杆发生变形后，在操作拨杆时，拨杆下端滑出拨叉凹槽外，随即拨动两个拨叉，造成同时挂上两个挡。

三、变速操作联动系统磨损

如变速杆下端球头、拨叉轴滑轨磨损等，在换挡操作四不像车时，如果过急、过快会使变速杆下端头从拨叉轴轨中跳出，换成另一个挡位，导致前一个挡齿轮还没有脱离，又挂人另一个挡位。

四、花键和齿轮花键过度磨损

四不像车花键轴过度磨损后，导致齿轮***挡圈脱落，***钢球卡在拨叉弹簧孔内，致使变速齿轮向一侧自动滑移，形成自动挂挡。

五、变速箱上盖与箱体没有完全压紧

这是在检查或修理四不像车变速箱后，没有按照原位置压紧，上紧固定螺栓，使变速***导板安装后，有翘曲不平现象等，导致主变速杆没有到达规***置，使主变速杆头向上抬起，四不像车定做换挡时，同时拨动两对齿轮，这样也就挂上两个挡。

井下四不像运输车的工作环境比较恶劣，因此轮胎非常容易经常会出现不同程度的磨损，常见的几种磨损情况如下：

1、轮胎的***部分早期磨损：

主要原因是充气量过大。适当提高农用四不像车的轮胎的充气量，可以减少轮胎的滚动阻力，节约燃油。但充气量过大时，不但影响轮胎的减振性能，还会使轮胎变形量过大，正常磨损只能由胎面***部分承担，形成早期磨损。

2、轮胎两边磨损过大：

主要原因是充气量不足，或长期超负荷行驶。充气量小或负荷重时，轮胎与地面的接触面大，使轮胎的两边与地面接触参加工作而形成早期磨损。轮胎气压高于或低于额定值20%，里程损失20%～25%。

3、轮胎的一边磨损量过大：

主要原因是前轮***失准。当井下四不像运输车前轮的外倾角过大时，轮胎的外边形成早期磨损，外倾角过小或没有时，轮胎的内边形成早期磨损。

4、左右前轮胎肩波浪状磨损：

左后轮内侧，右后轮外侧异常磨损严重。主要原因是前后轴不平行，轴距右侧比左侧大，超过标准。轴距标准左右差值4mm。解决办法为：板簧车可通过筛选、调整板簧长度解决。空气悬架车调整推力杆长度。

5、左右前轮胎肩波浪状磨损：

右后轮内侧，左后轮外侧异常磨损严重。原因是前后轴不平行，轴距左侧比右侧大，超过标准。

6、轮胎出现形磨损：

在井下四不像运输车轮胎的个别部位出现性严惩磨损的原因是轮胎平衡性差。当不平衡的车轮高速转动时，个别部位受力大，磨损加快，同时转向发抖，操纵性能变差。若在行驶中发现某一个特定速度方向有轻微抖动时，就应该对车轮进行平衡，以防出现形磨损。