液压油缸组成部分有什么样的材质？

液压油缸活塞杆部分，活塞杆有实心杆和空心杆两种，空心活塞杆的一端需要留出焊接和热处理时用的通气孔，实心活塞杆材料为35、45钢，空心活塞杆材料为35、45无缝钢管，活塞杆粗加工后调质到印度为229~285HB，必要时，再经高频淬火，硬度达45~55HRC。

液压油缸缸筒部分常用材质为20、35、45号无缝钢管，钢管经过珩磨或者滚压，达到0.4μm以内的粗糙度要求，低压油缸可采用20号钢管，高压油缸采用45号钢管。

小编分享下液压油缸需要做的日常维护工作：

1.液压油缸的密封表面的粗糙度要适当；

2.合理设计和加工密封沟槽；

3.我们需要防止液压油缸的油液由静密封件处向外泄漏，所以我们需要对其进行合理设计；

4.减少液压油缸的冲击和振动；

5.减少动密封件的磨损；

6.我们需要重视液压油缸的修理装配工艺；

7.我们需要要正确装配液压油缸的密封圈；

8.我们需要控制油温，防止液压油缸的密封件变质。

液压油缸的工作压力是由什么决定的：

液压油缸的工作压力由减压阀调定，缸头可用来夹紧工件。液压油缸活塞下行时通过减压阀获得低于溢流阀调定压力的某一稳定值，回程时液压油缸上腔的油可经单向阀回油箱。减压阀出口压力由阀本身调定，当阀遥控口与阀口接通时，阀的出口压力则由阀体调定。

以上就是对液压油缸工作压力决定因素的介绍，感谢大家的观看，欢迎与我们公司合作！

液压油缸缸筒发生故障的修理方法：

研磨方面，珩磨可分粗珩、精珩两种，两种办法基本相同，只是所用油石的粒度存在不同。当选用粗珩时，油石胡粒度为80，精珩油石的粒度则为160~200。精珩处理完后，再用0号纱布包在珩磨表面对孔进行抛光。

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