车轮锻件径向截面上由轮缘和踏面形成的轮廓线，车轮锻件的轮缘和踏面外形的选择，影响车轮锻件在轨道上的磨耗和使用寿命，轮缘使车轮锻件能可靠地通过曲线和道岔，不致脱轨，下面宝华锻造将带大家了解一下。

踏面呈圆锥形，在滚动圆附近锥度1:10。通过曲线时，外侧车轮以靠近轮缘的较大直径在外轨上滚动，内侧车轮以较小直径在内轨上滚动，这样，一方面使车轮锻件随线路方向变化而起导向作用，同时内外轮滚动距离的不同还可补偿内外轨长度之差的影响。

在直线上运行时，如果轮对偏离其在线路上的中心位置，锻件，则两轮滚动半径之差将使轮对向***其中心位置的方向运动。车轮外侧锥度为1:5，可加大轮对两轮滚动半径之差，使其易于通过小半径曲线。减小踏面锥度有助于***蛇行运动，但轮缘磨耗显著加剧，旋轮周期和车轮使用寿命大为缩短。这种办法仅在一些高速客运列车上采用。

车轮锻件轮缘踏面外形在运行初期磨耗较快，以后逐渐趋向稳定，磨耗减慢。旋修***后的外形仍不能保持很长时间，锻件成分，而且金属切削量很大。因此，有些***的铁路采用了一种接近于磨耗达到相对稳定状态的轮对踏面外形，称为凹形踏面，又称磨耗形踏面。采用这种外形不仅可减少车轮磨耗，延长旋修周期，而且由于改善了轮轨接触状态，接触应力也可有所降低。

锻件，如今是各行各业中所不可缺少的设备之一，那么对锻件相信大家已经熟知了，那么按探伤时间分类，锻件维修，锻件探伤可分为原材料探伤和制造过程中的探伤，产品检验及在役检验。

原材料探伤和制造过程中探伤的目的是及早发现缺陷，以便及时采取措施避免缺陷发展扩大造成报废。产品检验的目的是保证产品质量。在役检验的目的是监督运行后可能产生或发展的缺陷，主要是疲劳裂纹。

1．轴类锻件的探伤

轴类锻件的锻造工艺主要是以拔长为主，因而大部分缺陷的取向与轴线平行，此类缺陷的探测以纵波直探头从径向探测效果较好。考虑到缺陷会有其它的分布及取向，因此轴类锻件探伤，还应辅以直探头轴向探测和斜探头周向探测及轴向探测。

2．饼类、碗类锻件的探伤

饼类和碗类锻件的锻造工艺主要以镦粗为主，锻件标准，缺陷的分布主要平行于端面，所以用直探头在端面探测是检出缺陷的较好方法。

随着社会的不断进步，在工业里锻件是不可缺少的设备之一，那么随着目前产量的增加，锻件的质量不断下滑趋势，那么为了提高产品质量，对设备的要求都有哪一些呢？让我们一起来看一下吧。

1、不符合1、2条规定者，品质保证部需将检查情况报告技术部门，由技术部门根据情况提出判断意见，确定是否判合/试加工/协商使用/返修/改判/报废。需与用户协商的，由营销部门协助进行。

2、虽符合1、2条规定，但锻件外观质量确实较差者（如弯曲严重，有大量锤印，缺材凹坑严重，偏心严重，轴身不圆等）给后续加工造成较大难度的，按判合进行绩效考核处理。

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