相信大家对汽车配件都不陌生，那么汽车配件中的锻件也是不可缺少的设备之一，那么对于汽车配件中的锻件，您都了解多少呢？下面宝华锻造来为您介绍一下。

汽车配件模块式冲压加工系统由一台带有控制功能模块式冷冲压的压力机、带材矫正机及可编程进给装置等构成。众所周知，产品的质量往往与原材料的质量密切相关，那么其设备的锻造工艺都有哪些呢。这种冲压系统在运行时可进行带材进给***、冲模重复运行及自动调整下工步的冲模调整等多项功能。由于在冲压过程中进行可编程冲压，使这种模块式冲压系统能柔性地适应生产需求，能在相同带材上进行不同工件及批次的混合生产，实现不停机的串接式加工，还同时在工件两面冲压加工，极大地提高了工作效率，有资料表明，模块式冲压成形使加工费用能下降至45%-50%。

如今，工业配件的种类有很多种，那么锻件，相信大家都不陌生。对于锻件热处理的基本过程，您都了解多少呢？下面就由宝华锻造带您来了解一下：

锻件热处理的工艺一般包括加热、保温、冷却三个过程， 有时只有加热和冷却两个过程。这些过程互相衔接，不可 间断。

加热是热处理的重要工序之一。锻件热处理的加热方法很多，***早是釆用木炭和煤作为热源，进而应用液体和气体燃 料。电的应用使加热易于控制，且无环境污染。利用这些热源可以直接加热，也可以通过熔融的盐或金属，以致浮动粒子进行间接加热。

金属加热时，锻件暴露在空气中，常常发生氧化、脱碳 (即钢铁零件表面碳含量降低），这对于热处理后零件的表面性能有不利的影响。因而金属通常应在可控气氛或保护气氛中、 熔融盐中和真空中加热，也可用涂料或包装的方法进行保护加热。

尽管铸造技术已经有了巨大的发展，并利用计算机技术辅助优化结构设计和浇铸过程的 流体几何设计，但是要达到好质量要求仍然是极端困难的， 那么下面就由宝华锻造来为您讲一讲。

在铸造过程中，浇铸到模腔内的金属在凝固过程中可能会产生收缩、分离或气孔，这些问题 使得“浇铸”铸件无法被苛刻环境应用领域所接受。收缩发生在两个过程中，温度高于熔点的 金属冷却时产生收缩，随后在凝固过程中进一步收缩。分离，或熔化物的化学分离，是在模腔内壁固化出一层后的凝固过程中发生，在很长的温度 变化期间，低流动性使得小固体颗粒-晶体-以树状结构形成和生长。***初的晶体，紧靠着模 腔内壁，合金含量***少。在里面的核心部分，合金含量比较高，这使得预想的成分变得没有 什么相似性。在每个晶体枝杈内，也存在着微观偏析。收缩发生在两个过程中，温度高于熔点的金属冷却时产生收缩，随后在凝固过程中进一步收缩。结果导致微孔、再生相沉淀和金属和 非金属成分混杂。