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选择什么样的伺服电机，在很大程度上取决于负载的物理特性，负载的工作特性、系统要求以及工作环境。一旦系统要求确定后，无论选择何种形式的伺服电机，首先要考虑的是选择多大的电机合适，主要考虑负载的物理特性，包括负载扭矩、惯量等。在伺服电机中，通常以扭矩或者力来衡量电机大小，所以选电机首先要计算出折算到电机轴端负载扭矩或者力的大小。计算出扭矩以后需要留出一部分余量，一般选择电机连续扭矩gt;=1.3倍负载扭矩，这样能保证电机可靠的运行。没有这种螺孔的电机，则只能用錾子（又叫扁铲）和铁锤敲打端盖与机座的接缝处，把端盖从机座上卸下来。除此外还需要计算折算到轴端负载惯量的大小，一般选择负载惯量：电机转子惯量lt;5：1，以保证伺服系统响应的快速性。如果出现电机和负载之间惯量，

目前我国总体能效水平与国外还有很大差距，特别是电机、变压器等耗电设备的能效使用，用量大，应用面积广，每年通过电机耗电的电量占全社会耗电的64%，工业领域电机能耗占工业领域总用电量的70%多，电机系统的能效消耗与国外比相差更多，大概在15%~20%左右。机构数据表明，我国电机年用电量已超过2万亿千瓦时，约占***用电量的60%。

　　虽然我国已渐渐成为电机制造大国，掌握了节能电机生产技术，但从整体看，行业竞争力仍然较弱。电机用量大、能效水平低。

电动汽车电机在使用的过程中有时候会出现抽气这种现象，该现象虽然并不是大问题，但是，既然出现了我们就应找到解决的办法，具体操作方法如下：

　　1、用于较高生产的电动汽车电机不能直排大气，如直接排大气会构成吸气口与排气口压差太大，从而使高转差率电机过载。

　　2、电动汽车电机运用时有必要设有前级泵，用前级泵将系统内压力吸至一定范围内时，如此可以避免出现过载现象。

　　3、由于电动汽车电机的转子不断翻转转，被吸气体从进气口吸入到转子与泵壳之间的空间内，再经排气口排出。所以，当转子顶部转过排气口边沿，空间与排气侧相通时，由于排气侧气体压强较高，则有一部分气体返冲到空间中去，使气体压强陡然***。当转子继续转变时，将气体排出。淄博山博电机生产厂家***电机生产厂，为您提供电机相关知识概述：按照标准，我国目前生产和在用电机多为低于标准规定的3级能效电机。