微纳米气泡的特性 上升速度慢

根据斯托克斯定律，气泡在水中的上升速度与气泡直径的平方成正比。气泡直径越小则气泡的上升速度越慢。从气泡上升速度与气泡直径的关系图可知，气泡直径1mm的气泡在水中上升的速度为6m/min，而直径10μm的气泡在水中的上升速度为3mm/min，后者是前者的1/2000。如果考虑到比表面积的增加，微纳米气泡的溶解能力比一般空气增加20万倍。

微纳米气泡的应用

船舶减阻

船舶阻力是船舶能量消耗的主要根源，如果船舶阻力降低了，主机消耗的能量就降低，船舶能源消耗自然就降低了，同时，降低船舶阻力在主机功率消耗不变的情况下，可以显著提高船舶的航行速度。船舶阻力主要包括摩擦阻力、兴波阻力、粘压阻力，其中摩擦阻力要占很多部分。现有相对成熟的降低船舶摩擦阻的技术，主要是在设计船体时，尽可能减小船体上的湿表面积并使船体表面尽量光顺。采用气泡减阻技术的船舶统称为气泡船，气泡减阻技术是把空气通入船底，在船底表面形成 流体密度较低的气-水混合两相流，通过改变边界层内流体的结构，以实现降低阻力的效果，来达到节约能源的目的。对与肥大型低速船舶来说，摩擦阻力占总阻力 的80%以上，因此减小摩擦阻力是很有必要的，微气泡减阻技术可以很有效的减小摩擦阻力，这在实船试验中已经很好的得到了验证，气泡减阻技术有很大的发展 前景。随着关于气泡减阻研究的不断深入，气泡减阻技术得到了广泛的认同。船舶微气泡减阻研究具有重要的经济、军事价值。尤其在目前节能减排环境下，降低船 舶阻力研究已经成为各国普遍关注的问题。在近几十年内，国内外的研究者们以粘性流体力学为基础，一方面通过试验来优化船型，减小船舶的形状阻力；另一方面 则考虑流体的粘性系数，用粘性系数低的流体代替粘性系数高的流体，以减小船体表面摩擦阻力。船舶气泡减阻方法于1876年由劳德提出，他构想在船表面 和水之间注入一层气体，以空气代替水来与船表面接触，以降低船体表面摩擦阻力。但是，这一构想受到当时科技水平的限制，很难实现。随着科技水平的不断提升，国内外许多学者对气泡减阻技术进行了大量的理论和实验研究，结果大部分表明运用微纳米气泡减阻技术来降低摩擦阻力非常显著。

什么是微气泡？功能及原理

清除化学残留剂的救星微纳米气泡水：

什么是微纳米气泡？是利用物理原理改变水和空气的形态，使水分子团变得更小，普通水分子团直径为200-400μm，微气泡水中直径为50μm以下的超微细气泡，通常在0.1-50μm，以下，这种气泡在水中大量存在时水溶液呈乳白色，熟称“牛奶水”，是普通水分子团的1/10~1/40,它可以渗透进入***毛孔及毛囊当中，能够吸附毛孔内的赃物及皮肤代谢物，对于毛孔和细微褶皱中残留的化学剂起到有效的清除作用。

微纳米气泡时释放出的羟基自由基，可氧化分解很多有机污染物，微纳米气泡水带有负电荷可以吸附污垢、***等带有正电荷的物质，同时随着微气泡的上浮及爆裂的作用，清除并瓦解污垢及***。

微气泡的四大功能：

1. 深层清洁---洗净化学洗涤剂的残留

2. 杀菌抑菌---缓解，不适症状

3. 温和保湿---肌肤柔滑细腻

4. 产生丰富的负离子----滋养身心健康