钢轨
钢轨磨耗是钢轨伤损的一种，它主要是指钢轨的侧面磨耗和波浪形磨耗。波浪形磨耗是指钢轨上面出现波浪形的磨耗，钢轨，是钢轨伤损中比较重要的一类，所以一旦发现要立即维修或更换。下面我们一起来了解下钢轨波浪形磨耗受哪些因素影响：
火车轮对粘滑振动是否出现，这时波浪形磨耗的形成，对粘滑振动造成其磨损的重复和累加。影响波浪形消耗的发展因素，即加剧或减缓粘滑的振动强度、加强或减弱不均匀磨损的累加效应。一般来讲，许多在波浪形磨耗形成过程中起作用的因素，对薄磨的发展也有决定性影响。但还有些因素，虽然影响波磨发展速率，但并不决定波磨是否形成，控制这些因素也可有效减缓波磨。例如钢轨的铺设不均匀或是不平整也是其影响因素。
铁路运输是目前***经济不断发展的重要枢纽，国内东西、南北铁路干线、通道进入大规模建设阶段，其中由于受长距离，复杂地理环境的影响，对铁路的线路材料提出了更高的标准。而钢轨作为铁路不可或缺的连接紧固件，受地理环境的影响极大。
钢轨
再用钢轨接头处如果维修捣固质量不好、没有及时撤出调高垫板捣固造成轨枕空吊，接头处板结道床未及时清筛***道床弹性，旧钢轨，会增加了机车车辆冲击动力对接头的***作用。由此造成接头***力增加和接头病害扩大的e性循环。
再用钢轨接头空吊故障处理：
1、对于钢轨来说，须进行打磨焊补或按上述整治低接头或鞍型钢轨的方法进行处理。
2、及时打磨焊缝接头使轮轨接触面顺坡不超过1%。
3、对更换的枕木进行及时捣固（对于钢筋砼枕地段接头，先上普通胶垫，过7～8天后更换为接头高强胶垫和调高扣件为宜）。
4、钢筋砼枕地段要及时拧紧扣件。
5、对于在养护维修工作中所产生的病害，我们在作业中尽量避免人为造成病害，加强捣固质量（对于病害处要进行八面捣固）在划撬作业时不宜过短，要讲究顺坡。
再用钢轨的接头部位如果处理不当，钢轨，会出现一系列诸如空吊、暗坑的故障，导致线路接头病害的发生，增加了养护维修工作的强度及难度。当出现这些问题时应及时处理。
轻轨和重轨应用方向是不同的，轻轨重轨都是属于钢轨的范畴，钢轨规格，但是重轨每米公称重量大于三十公斤，而轻轨则正好相反。接下来我们就来了解一下具体的情况。
轻轨与重轨细分的话，重轨又可以划分为起重机轨和一般钢轨，我们常见的铁路钢轨就是重轨。一般钢轨广泛地铺设于各大铁路干线、隧道、弯道以及专用线路等。在正线铁路中，我们通常使用的钢轨规格是五十公斤和六十公斤的，而且呈现逐渐增大的趋势。
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