重轨
新旧钢轨焊接是我公司的主营产品，实力雄厚，质量优良，下面小编就讲解一下钢轨焊接三个工作间隙的设定。
1）钢轨***间隙：即钢轨***时，后下压钳一次给进后，与前下压钳的平面间隙，设计值为6.4mm当然也有一些厂家设定为6mm；
2）钢轨焊接熔融间隙以下称焊接间隙，即后下压钳二次给进后，与前下压钳的间隙，设计值为16mm；
3）对接挤压间隙也称对接间隙，即型材加热熔融，焊板提升，后下压钳三次给进后，重轨，与前下压钳的平面间隙，设计值2mm。
重轨
再用钢轨一般是旧轨整修后把它铺设到运量小的铁路上再次作用，一些钢轨会出现某处断裂或者出现裂缝，如果出现这种情况一般需要采用欠速淬火工艺对再用轨进行全长热处理，经过热处理后的再用钢轨和普通再用钢轨的力学性能比如冲击韧性、断裂韧性、残余应力、硬度及金相***等都有了明显的提高，经过欠速淬火后，起重轨，不仅再用钢轨的强韧性和塑性也有了明显提高而且还提高了钢轨的使用效率。
两种方法：
1、将钢轨回炉重铸。
2、把钢轨做成其他标志性建筑。
注意事项：旧钢轨应该经公an报备后进行处理。
钢轨：
钢轨是铁路轨道的主要组成部件。它的功用在于引导机车车辆的车轮前进，承受车轮的巨大压力，并传递到轨枕上。钢轨须为车轮提供连续、平顺和阻力小的滚动表面。在电气化铁道或自动闭塞区段，钢轨还可兼做轨道电路之用。
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