钢轨
一般情况下，很多商家为了能使U型钢使用的时间更久，都会给U型钢镀锌或是喷漆。我们都知道镀锌的使用时间更久些，所以不少朋友也选择镀锌的。那这根白色粉末是不是有联系呢？还是说厂家的质量有问题。其实，这个是镀锌有联系的。
不管是U型钢还是其他型钢，一般在空气中的时间都比较短，而且是不会发生氧化的。不过由于它的表面有镀锌层，所以在空气或是其他介质的作用下，就会发生氧化，从而就生成了白色氧化xin粉末。而朋友说说的白色粉末就是氧化xin粉末。相信不少朋友可能都想知道这种问题严重吗，至于严不严重，需要怎么办，这个还需看它的氧化程度。
钢轨
钢轨磨耗是钢轨伤损的一种，它主要是指钢轨的侧面磨耗和波浪形磨耗。波浪形磨耗是指钢轨上面出现波浪形的磨耗，是钢轨伤损中比较重要的一类，钢轨，所以一旦发现要立即维修或更换。下面我们一起来了解下钢轨波浪形磨耗受哪些因素影响：
火车轮对粘滑振动是否出现，这时波浪形磨耗的形成，对粘滑振动造成其磨损的重复和累加。影响波浪形消耗的发展因素，即加剧或减缓粘滑的振动强度、加强或减弱不均匀磨损的累加效应。一般来讲，许多在波浪形磨耗形成过程中起作用的因素，钢轨，对薄磨的发展也有决定性影响。但还有些因素，虽然影响波磨发展速率，但并不决定波磨是否形成，控制这些因素也可有效减缓波磨。例如钢轨的铺设不均匀或是不平整也是其影响因素。
铁路运输是目前***经济不断发展的重要枢纽，国内东西、南北铁路干线、通道进入大规模建设阶段，其中由于受长距离，复杂地理环境的影响，对铁路的线路材料提出了更高的标准。而钢轨作为铁路不可或缺的连接紧固件，受地理环境的影响极大。
道轨的类型和强度以KG/M来表示。每米道轨的质量越重，钢轨规格，它所能承受的载荷就越大。世界上第1条铁路的道轨为18kg/m，***重的道轨在美国，重达77kg/m。我国现行的道轨标准有50kg/m、60kg/m、75kg/m三种。为了提高线路的通过能力，我国铁路正在逐步淘汰小重量道轨，主要线路一般铺设60kg/m或75kg/m的重型道轨。
从理论上讲，钢轨型号，道轨的长度越长越好，既减少了接头的冲击和磨损，又减轻了铺设的劳动强度。然而，由于生产制造和运输的制约，我国目前的道轨标准长度只有12.5m和25m两种。不过，铁路人员采取了在施工现场把标准长度道轨焊接成长道轨和无缝道轨的方法，减少接头，使得线路更加平顺。可以参见无缝道轨焊接。
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