道轨
钢轨是铁路一个重要的组成部分，它决定着火车的行驶，减少车辆横向不稳定性，减少噪音和振动。所以对于它的每一个环节都要清楚，通车前的打磨和通车过程中的打磨是有不同的作用，具体如下：
一种情况是通车前对钢轨进行的打磨，这种打磨策略称之为预打磨。一般新线建成之后，道轨安装，运营之前都需对钢轨进行打磨，其主要目的是为了去除钢轨轧制的斑痕、脱碳层、钢轨对接处的焊点以及提高表面粗糙度。
道轨
为保证新旧钢轨中重轨钢的质量，对钢的洁净度有严格的要求，钢中的夹杂物是造成重轨内部损伤、使用中产生疲劳***的主要原因。如果钢中非金属夹杂物颗粒较粗大，道轨，则塑性降低。轨面表皮下串簇状A12O3夹杂物集中之处容易产生应力集中，是产生疲劳裂纹的根源。因此对冶炼工艺提出了严格的要求：
(1) 入炉铁水应进行预处理。
(2) 采用复合合金脱氧。用硅-镁-钛复合合金代替单一铝脱氧，钢中条状氧化物夹杂污染几乎可以减少2/3；由于镁和钛变性和微合金化作用，使重轨钢的塑性不降低而强度得到提高，从而改善了钢材质量。
(3) 钢水进行真空精炼处理，降低新旧钢轨中气体含量，尤其是降低了氢含量，使重轨钢材成品中的白点有可能消除。
(4) 实行全保护浇注。
钢轨是火车轨道的重要组成部分，但是在运行的过程中难免会遇到一些磨损现象，为了火车安全平稳的行驶，我们现在要做的就是如何降低磨损程度，延长钢轨的使用寿命，节约成本。
我们知道火车在转弯时对钢轨的磨损度大，火车轨道都是有一定坡度的，这是用来抵消转弯时的离心力的，以此来保证火车行驶的平稳性，道轨型号，防止颠簸。所以线路曲线半径增大，道轨火车，就会提高列车的安全性，火车转大弯就相当平缓了，从而就降低了对钢轨的磨损。另外，列车司机在火车快要转弯处要慢慢降低列车速度也能减少对钢轨的磨损。若速度过大火车也比较容易脱轨，还会出现列车与钢轨的摩擦声，这对列车和钢轨都会有磨损。
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