道轨

采用斜端面起重轨是为了减少起重机行走时对轨道的冲击，这样可以一定程度上减少危害，但是无法彻di解决冲击问题。要想彻di解决这一问题，轨缝承受胀轨压力时容易产生横向“错位”现象。这一问题急需解决。

彻di解决问题的方法是将斜端面轨焊接成无缝轨道。由于起重轨端面为斜截面，采用传统的闪光对焊、气压焊和铝热焊均无法完成。因为如果要焊接，必须将斜面切成垂直端面，然后才能考虑焊接。即使将轨截成垂直端面，道轨，对于特殊截面形状的起重轨，闪光对焊机笨重，需要大功率电源，不适合现场焊接；气压焊对于这样的特殊轨型需要试制加热器和相应的卡具；铝热焊也需要设计专门模具，加工成本高，周期长等等。在本次起重轨的焊接任务中，由于该起重轨是随着起重设备从国外进口的，起重轨的规格十分特殊，道轨型号，国内市场无法购到，如果截短，轨道焊后将无法达到原有的长度。

道轨

道轨的作用是直接承受车轮传递的列车及其载荷的重量，并引导列车的运行方向。以编组60辆60吨敞车的车列为例，其载重加自重就有5000吨左右，更不用说那些万吨甚至十几万吨的重载列车。如此巨大的压力首先就落在道轨的双肩上，可见道轨必须具备足够的强度，稳定性和耐磨性。怎么样的形状才能使道轨肩负重任呢？在人们长年孜孜不倦的研究和探索中，终于确定了现在人们见到的工字形断面。道轨的断面为工字型，由轨头、轨腰、轨底三大部分组成。这个看似简单的工字型，受力好，省材料，道轨火车，具足***jia的抗弯性能。

为保证新旧钢轨中重轨钢的质量，对钢的洁净度有严格的要求，钢中的夹杂物是造成重轨内部损伤、使用中产生疲劳***的主要原因。如果钢中非金属夹杂物颗粒较粗大，则塑性降低。轨面表皮下串簇状A12O3夹杂物集中之处容易产生应力集中，是产生疲劳裂纹的根源。因此对冶炼工艺提出了严格的要求：

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