钢轨长度 我国钢轨的标准长度为12.5m和25.0m两种。特重型、重型轨采用25.0m的标准长度钢轨，轻钢轨生产厂家，其他类型轨道可采用12.5m25.0m标准长度钢轨。 《250km/h 客运专线60kg/m钢轨暂行技术条件》规定，250km/h 客运专线（兼顾货运）钢轨标准轨定尺长度为100m。 曲线缩短轨长度有比12.5m标准轨短 40、80、120mm 的三种，有比25.0m标准轨短40、80、160mm的三种。
打磨钢轨是现在***有效的消除波磨的措施。除此还有以下一些措施可以减缓波磨的发展：用连续焊接法消除钢轨接头，提高轨道的平顺性；改进钢轨材质采用高强耐磨钢轨，提高热处理工艺质量，轻钢轨，消除钢轨残余应力；提高轨道质量，改善轨道弹性，并使纵横向弹性连续均匀；保持曲线方向圆顺，超高设置合理，外轨工作边涂油；轮轨系统应有足够的阻力等。
随着社会经济的不断进步发展，钢材市场广受关注，起重轨更是典型的钢材产品之一，是值得广大客户朋友信赖的重要钢材产品，以下是起重轨的基本抛丸除锈具体影响，希望客户朋友能够了解。
1、成本消耗大
抛丸除锈机的工作原理就是将直径1mm左右的钢丸以高速抛射运动的形式击打到待检修的客车配件表面。在对配件表面进行清理除锈作业的同时，也会产生大量的钢丸消耗。有时设备操作人员，为了达到严格的除锈质量，盲目增加抛丸除锈时间，这样不仅会产生大量的钢丸消耗，同时也造成车辆配件清理除锈过度，轻钢轨制造商，对本体结构造成损害，影响其使用寿命，严重的情况下还会造成车辆配件的报废。
2、工作量大
为了保证探伤检查结果准确无误，就必须要***行抛丸除锈，轻钢轨厂家，其工作量不言而喻，成倍增长，但就我国铁路现在普遍使用的抛丸除锈设备存在工作效率低的不争事实。今后抛丸除锈技术的改进一定要考虑到这一点，从而帮助工人提高除锈的效率，缩短工作时间。
3、难度大
随着时代的发展，铁路配件的检修工艺标准随之更加严格。同样都是火车，相对不同的车型，其相关的车辆配件却是千差万别，技术参数各有不同，这就给车辆配件抛丸除锈工作带来了很大难度。
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