德州金德力液压机具厂制造有限公司生产各种液压缸、液压油缸、液压站、液压泵、液压泵站、液压机、液压系统，是液压机械研发基地的***厂家。 本公司设备完善，工艺装备精良、测试手段完备，具有成批量生产能力。即可按国际标准（ISO）/***标准（GRS）生产各种液压缸、液压站、液压泵、液压泵站、液压机、液压系统，也可以按用户要求承接制造非标准的***液压缸。 向广大用户提供品质优良的全系列液压产品。液压传动控制系统广泛用于冶金、化工、机床轻工、机械工程车辆、建筑等行业。6、液压缸应避免长期不使用，如确因某种原因长期闲置，也应定期开机进行空运转，使其各部能得到充分润滑，以免工作表面产生锈蚀，影响以后的正常工作。为满足各行业的要求，本公司承接液压成套系统、液压机械的设备和制造。我公司奉行的设计制造原则是根据用户的需要将液压系统设计为***、节能、可靠、安全、耐用又兼顾经济性。实现高的“性价比”使用户得到的实惠及服务。

液压油缸的耐压性与耐久性。

耐压性是指液压油缸在短时间内所能承受的大压力，由允许压力Pmax或耐压试验压力Pt表示，Pt=1.5 Pn。对品质一般规定为Pt=2(2～2.5)Pn. 耐久性是指液压油缸在额定工况下能够长时间运行的能力。耐久性试验是指在额定压力下，使被试液压油缸以设计要求速度连续运行8小时以上，要求速度误差在 10%以内。正确看待工程油缸的气蚀问题工程油缸保证液压油的质量，是防止产生气蚀的一个重要因素。这是液压油缸出厂检验和型式检验项目。

非标油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是非标油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是非标油缸本身的问题。一般情况下非标油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，***后成为黑色。下面小编就给大家介绍一下这种现象是怎样发生的：　 1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);　　2、在***周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同;　　3、非标油缸活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。活塞杆和缸筒卡住或液压缸堵塞我公司真诚期待社会各界朋友的惠顾，我们将竭诚为您服务。　　4、非标油缸变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着非标油缸杆上造成的，变黑是杯士(即耐磨套)内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着非标油缸杆上造成的。