工作工程中遇到爬行现象液压油缸要如何解决?
液压油缸工作时出现爬行现象的原因和排除方法如下:
(1) 缸内有空气***。应增设排气装置,或者使液压缸以***达行程快速运动,强迫排除空气。
(2) 液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松。应调整密封圈使之有适当的松紧度,保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。
(3) 活塞与活塞杆同轴度不好。应校正、调整。
(4) 液压缸安装后与导轨不平行。应进行调整或重新安装。
(5) 活塞杆弯曲。应校直活塞杆。
(6) 活塞杆刚性差。加大活塞杆直径。
(7) 液压缸运动零件之间间隙过大。应减小配合间隙。
(8) 液压缸的安装位置偏移。应检查液压缸与导轨的平行度,并校正。
(9) 液压缸内径线性差(鼓形、锥形等)。应修复,重配活塞。
(10) 缸内腐蚀、拉毛。应去掉锈蚀和毛刺,严格时应镗磨。
(11) 双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽拧得太紧,使其同心不良。应略松螺帽,使活塞处于自然状态。
液压油缸的组成部分选材及设计
液压油缸缸筒、缸底、缸盖的选材与设计
1、缸筒的材料
液压油缸缸筒常用20、35、45号无缝钢管,当缸筒上需要焊接缸底、耳轴或管接头时,多采用35号钢管。在承受的负载很大时,如液压支架中的立柱等,常用低合金无缝钢管,如27SiMn和30CrMnSi等。
2、缸底
缸底的材料常用35号或45号钢。液压传动控制系统广泛用于冶金、化工、机床轻工、机械工程车辆、建筑等行业。液压油缸缸筒采用无缝钢管时,缸底与缸筒多采用焊接结构,它的特点是结构紧凑,加工简单,工作可靠,但容易产生焊接变形。通常缸底上口与缸筒内孔间采用过渡配合,以限制焊接后的变形。除焊接结构外,缸底与缸筒可采用螺纹连接、半环连接和法兰连接等多种连接方式。要根据具体设计要求灵活选择。
工程油缸中的液压系统所选定的工作压力和流量;材料、配件和加工工艺的现实状况;有关的***标准和技术规范等都需要我们了解一下,下面我们就请工程油缸的厂家给我们讲解一下吧: 工程油缸在使用的时候一定要选择标准的液压油,选择优质的液压油可以有效的防止液压系统在工作过程中出现气泡。在拆卸液压缸的缸盖时,对于内卡键式联接的卡键或卡环要使用专用工具,禁止使用扁铲。在选用油液时,应根据不同地区的低气温进行选择,并按油尺标准加注液压油,同时还应保持液压系统的清洁,经常检查液压油的油质、油位和油色,如果发现液压油中出现水泡、泡沫,或油液变成乳白色时,应认真地查找,维修时要注意工程油缸在维修后,应使液压系统平稳地运转一定的时间,以使液压系统中的液压油得到充分循环;必要时可将工程油缸进油管(或回油管)拆开,使液压油溢出,以达到单只工程油缸排气的效果。版权所有©2024 产品网