液压油缸泄漏的几处因素

液压油缸分析问题出现如下

一．管接头处的泄漏

二．活塞与缸体安装不同心或承受偏心负荷等都会使密封面径向偏移。使密封件压紧力在圆周上分布不均。当活塞运动时，就会出现倾斜和偏度现象。出现这种情况后，既***了导向又***了密封，产生泄漏。

三．由排气阀产生的泄漏

四．缓冲调节阀处产生的泄漏

1、缓冲调节阀一般都用O型密封圈密封，因而其泄漏多数出现在O型圈上。

2、缓冲调节阀有偏心，也会增加泄漏。

五．活塞杆密封的泄漏

1、 O型密封圈急剧磨损产生泄漏

2、 V型及O型密封圈的泄漏与磨损情况与O型圈类似。

六．油缸内泄漏：内部泄漏是油缸的主要故障，它严重影响油缸的振动和稳定性。

非标液压油缸空气黏度小

非标液压油缸的优点

　1、由于气动系统使用压力一般在0.2-1.0Mpa范围之内，因此气缸是不能做为大功率的动力元件来使用的，液压油缸就可以做比较大的功率的元件来使用，或者使用油缸系统。 　　

2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。 　

　3、空气黏度小，阻力就小于液压油。 　

　4、但因为空气的压缩率远大于液压油，所以它的工作平稳性和响应方面就差好多了。

正确看待工程油缸的气蚀问题　　工程油缸保证液压油的质量，是防止产生气蚀的一个重要因素。液压油缸压力承受部件的螺栓和防松螺母是一次性使用的，不可重复使用。如果工程油缸油液的抗泡沫性差，就很容易产生泡沫，从而导致气蚀的发生。其次油液压力的变化频率过快、过高，也将直接造成气泡的形成，加速气泡的***速度。试验证明，压力变化频率高的部位出现气蚀的速度就会加快。如液压缸进、回油口处等，由于压力变化的频率相对较高，气蚀的程度也相对高于其他部位。除此之外，工程油缸油液过热也会增加气蚀发生的几率。 工程油缸制造及维修不当导致气蚀：由于在装配或维修时未注意使液压系统充分排气，从而导致系统中存在气体，在高温、高压的作用下即可产生气蚀。

了解更多大型油缸的相关知识 一般大型油缸的排气装置基本都是安装在液压回路上的，不一定会安装在油缸上面。应增设排气装置，或者使液压缸以***达行程快速运动，强迫排除空气。因此我们在选择此类设备时，对于排气装置安装位置和需要与否一定要指明，还有就是在锻压的机械和设备中，因为液压缸需要竖起来进行安装，这种情况下，空气所带来的影响并不会导致工程油缸的运动出现变化，而且会因为高压的行程而导致密封被烧毁。

德州金德力承接各种大型油缸定做加工。