工作工程中遇到爬行现象液压油缸要如何解决？

液压油缸工作时出现爬行现象的原因和排除方法如下：

　　（1) 缸内有空气***。应增设排气装置，或者使液压缸以***达行程快速运动，强迫排除空气。

　　（2) 液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松。应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。

　　（3) 活塞与活塞杆同轴度不好。应校正、调整。

　　（4) 液压缸安装后与导轨不平行。应进行调整或重新安装。

　　（5) 活塞杆弯曲。应校直活塞杆。

　　（6) 活塞杆刚性差。加大活塞杆直径。

　　（7) 液压缸运动零件之间间隙过大。应减小配合间隙。

　　（8) 液压缸的安装位置偏移。应检查液压缸与导轨的平行度，并校正。

　　（9) 液压缸内径线性差（鼓形、锥形等）。应修复，重配活塞。

　　（10) 缸内腐蚀、拉毛。应去掉锈蚀和毛刺，严格时应镗磨。

　　（11) 双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽拧得太紧，使其同心不良。应略松螺帽，使活塞处于自然状态。

液压油缸泄漏的几处因素

液压油缸分析问题出现如下

一．管接头处的泄漏

二．活塞与缸体安装不同心或承受偏心负荷等都会使密封面径向偏移。使密封件压紧力在圆周上分布不均。当活塞运动时，就会出现倾斜和偏度现象。出现这种情况后，既***了导向又***了密封，产生泄漏。

三．由排气阀产生的泄漏

四．缓冲调节阀处产生的泄漏

1、缓冲调节阀一般都用O型密封圈密封，因而其泄漏多数出现在O型圈上。

2、缓冲调节阀有偏心，也会增加泄漏。

五．活塞杆密封的泄漏

1、 O型密封圈急剧磨损产生泄漏

2、 V型及O型密封圈的泄漏与磨损情况与O型圈类似。

六．油缸内泄漏：内部泄漏是油缸的主要故障，它严重影响油缸的振动和稳定性。

非标油缸变为黑色、蓝色或紫色的现象，实际上是非标油缸表面覆了一层带颜色的膜，并不是非标油缸本身的问题。一般情况下非标油缸会先变为蓝色，之后颜色加深，变为紫色，***后成为黑色。下面小编就给大家介绍一下这种现象是怎样发生的：　 1、液压系统存在高温现象，在工作中活塞杆在高温状态下(特别是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);　　2、在***周期时更换了非该品牌挖掘机专用液压油，这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同;　　3、非标油缸活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂，用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。2、从介质讲空气是可以用之不竭的，没有费用和供应方面的困难，将用过的气体直接排入大气，处理方便，不会污染液压油。　　4、非标油缸变蓝是油封和液压油内的添加剂在高温下附着非标油缸杆上造成的，变黑是杯士(即耐磨套)内的喷涂物里的含铅添加剂高温下附着非标油缸杆上造成的。