工作工程中遇到爬行现象液压油缸要如何解决？

液压油缸工作时出现爬行现象的原因和排除方法如下：

　　（1) 缸内有空气***。应增设排气装置，或者使液压缸以***达行程快速运动，强迫排除空气。

　　（2) 液压缸的端盖处密封圈压得太紧或太松。应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。

　　（3) 活塞与活塞杆同轴度不好。应校正、调整。

　　（4) 液压缸安装后与导轨不平行。应进行调整或重新安装。

　　（5) 活塞杆弯曲。应校直活塞杆。

　　（6) 活塞杆刚性差。加大活塞杆直径。

　　（7) 液压缸运动零件之间间隙过大。应减小配合间隙。

　　（8) 液压缸的安装位置偏移。应检查液压缸与导轨的平行度，并校正。

　　（9) 液压缸内径线性差（鼓形、锥形等）。应修复，重配活塞。

　　（10) 缸内腐蚀、拉毛。应去掉锈蚀和毛刺，严格时应镗磨。

　　（11) 双出杆活塞缸的活塞杆两端螺帽拧得太紧，使其同心不良。应略松螺帽，使活塞处于自然状态。

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缸口部分一般由密封圈、导向套、防尘圈和锁紧装置等组成，用作活塞杆的导向和密封等。缸孔和活塞杆直径不同，缸口部分的结构也有所不同，缸盖与缸筒的典型连接结构有，外螺纹连接，它的外径小，质量轻，但结构工艺性较差；内半环连接，内卡环常由三个半环组成，其结构简单而且紧凑，拆装也较方便，但缸壁上的环槽削弱了缸筒的强度；应调整密封圈使之有适当的松紧度，保证活塞杆能用手来回平稳地拉动而无泄漏。法兰连接，特点是结构简单而且紧凑，拆装和加工容易。缺点是外形和质量都比较大；钢丝连接，这种连接方式的结构***简单、紧凑，已逐渐被推广使用。值得注意的是液压油缸缸盖与缸筒的连接很少采用焊接结构。

缸盖材料一般用35、45号钢锻件。当缸盖兼作导向套时，应采用铸铁并在其工作表面堆焊青铜，黄铜或其它耐磨材料，导向套也可单独制成后压入缸盖内孔。