一、路基工程
1．路基填土方时，填土工程量的宽度按每侧比设计宽0.4m计算。填河填土时，每侧宽度应按设计规定计算，以利路基压实和切坡。
2．人工、机械开槽，碾压道胎的工程量计算按路面设计宽度，现场拌合基层混合料，每侧各宽出0.8m计算，以保证足够的拌合宽度，预拌及商品基层混合料，每侧各宽出0.4m计算。
3．土工布的铺设面积为锚固沟外边缘所包围的面积，包括锚因沟的底面积和侧面积。
4．戗灰处理工程量计算：
（1）图纸有说明的，按图纸设计量计算。
（2）图纸没有说明的，按实际工程量计算。
二、路面工程
1．基层混合料工程量应按设计基层宽度每侧宽出0.3m计算。水泥混凝土路面的基础宽度按每侧宽出0.3m计算。砂垫层按每侧宽出5cm计算，以保证拌合宽度和质量。
2．基层混合料基价中各种材料是按常用的配合比编制的，如配合比与设计配合比不同时，允许调整其材料消耗量，但人工、机械消耗量不得调整。有关材料可分别按下列公式换算：
Ls＝（Ld＋Zd）×
式中：Ls按设计配合比换算后的材料数量；
Ld预算基价中基本压实厚度的材料数量；
Zd预算基价中压实厚度每增减1cm的材料数量；
Ps设计配合比的材料百分率；
Pd预算基价中标明的材料百分率。
3．本章中设有'每增减'的子目，适用于压实厚度20cm以内。压实厚度在20cm以外，应按两层结构层铺筑计算。
4．道路工程基层混合料养护面积，按设计基层顶层的面积计算。
5．道路基层计算不扣除各种井位所占的面积。
6．机械铺筑厂拌（商品）基层混合料项目不包括混合料，混合料数量按设计基层宽度每侧加宽0.3m后的体积乘以1.02。
7．道路工程沥青混凝土、水泥混凝土及其他类型路面工程量以设计长乘以设计宽计算（包括转弯面积），不扣除各类井所占面积。由于高强度钢塑土工格栅对沥青罩面层的加筋作用，因而可以在有效控制反射裂缝的前提下，减小沥青罩面层的厚度，降低造价，从而取得较好的经济效益。
8．沥青混凝土系按吨计算，其压实密度参考值为粗粒式沥青混凝土为2.36t/m3，中粒式沥青混凝土为2.35t/m3，细粒式沥青混凝土为2.30t/m3（玄武岩沥青混凝土为2.54t/m3）；如与实际不同时可按实际计算。

今天我们钢塑格栅厂家要***给大家讲解一下钢塑格栅应用技巧，今天我们要***讲解的是如如何更的提高钢塑格栅的承载能力，希望通过我们的讲解能够让大家更清楚的了解到这些知识，首先我们要了解到的是钢塑格栅以高强钢丝，经特殊处理，与聚乙烯，并添加其它助剂，通过挤出使之成为复合高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。由此单带，经纵横按一定间距编制或夹合排列，采用超声波焊接而成。另外我们还要了解到的是钢塑格栅是钢丝通过高密度聚乙烯包裹成高强度条带，经超音波焊接而成，并根据工程需要来用不同直径及根数来改变筋带的拉力大小。通过生产工程中对塑料表面的处理，压制成凹凸花纹，增加了焊接点强度，提高筋带表面磨擦系数。钢塑土工格栅具有强度高、变形小、耐腐蚀、寿命长、施工方便快捷、成本低等优点，钢塑土工格栅是一种在聚乙烯、聚bing烯拉伸带中加增强性纤维增强加筋，然后焊接成“#”字结构的新型环保绿色建材，可分为单、双向粘、焊土工格栅。这些作用使组成的格栅具有抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力阻抗土体破面的形成，满足工程永性工程建设的要求。

双向土工格栅在新老路基结合部,路基和路面结构层强度不一,一侧为新建路基,一侧为原有老路基,地基沉降存在差异,为道路开裂留下隐患;因此呢凸结点钢塑土工格栅为柔性材料,能承受较大的拉应力.将其布置在土体的拉伸变形区,土的拉应力传给凸结点钢塑土工格栅,使筋材成为抗拉构件。普通钢塑格栅原料主要是聚bing烯(PP)，钢丝经过超声波焊接，然后加工成网状，形成格栅，优点是比塑料格栅宽，普通型的塑料格栅只能达到4米，而钢塑格栅可达到8米，拉力则在20KN—150KN。

同时当加筋土受荷载作用时,凸结点钢塑土工格栅与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的侧向变形,凸结点钢塑土工格栅与土体之间具有较高的粘结作用,并与土体产生相互嵌固作用的效应,显示出更好的抗拉性能。

从而起到一定的效果.改善了正常路堤横断面上的沉降状况,使得横断面上的沉降趋于均匀,因此能减小新老路基结合部的差异沉降,防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。

1.在与未增强的沥青层厚度相同的情况下，使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4-7年。

2.在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时，用一层土工格栅能节约50-100mm厚的高质量沥青混凝土。

3.能有效地控制、延缓及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用单向土工格栅增强材料增强沥青混凝土的厚度是40mm，单向土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。

4.使用单向土工格栅增加的沥青路面可减少车辙50%以上。

5.在维修系统中在原有严重开裂的沥青混凝土路面中铺沥青混凝土层。在刚性混凝土路面加铺沥青混凝土层：在半刚性基础层上面加铺沥青混凝土层。以上三种路面加铺层采用玻璃纤维土工格栅增强沥青混凝土，可有效阻止及延缓反射裂缝的产生，快速地吸收和扩散由重力所引起的应力、降低工程造价，延长用寿命，降低维护费用。由此单带，经纵、横按一定间距编制或夹合排列，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，则为加筋土工格栅。

6. 40mm厚单向土工格栅增强沥青混凝土面层的强度相当于不用单向土工格栅增强沥青混凝土面层100mm-175mm（4-7英寸）