箱形梁式桥架的端梁构造和主要尺寸的确定

箱形梁式桥架端梁一般也采用箱形的实体板梁式结构。端梁的中部截面也是由上、下盖板和两块垂直腹板所组成。由于运输和安装的需要，通常把端梁制成两个（或三个）分段。在制造厂施工时，都是先把一根主梁和端梁的一个分段焊接在一起形成半个桥架。但是，近年来新设计的桥架中采用四梁结构，即梁式桥架主梁和端梁均制成***的整体结构，主梁和端梁之间的连接在使用现场实施。有很多配量选项可供客户选择，如起升变频、遥控控制等，以满足各种工况的需求。这种结构方案要求制造厂具备一定的工艺装备来保证桥架几何尺寸的正确性，并应在制造厂进行予装和检测。这种四梁结构桥架比起一般的半桥架结构更便于运输。

无论是半桥架式结构还是四梁式结构，在使用地点安装时一般均采用螺栓连接方式，前者采用普通半光制螺栓连接，后者采用高强度螺栓连接较多。 端梁腹板的间距，一般可按车轮两侧轴承箱的位置来决定，亦即使两腹板的中心正好通过车轮轴承箱的中心面。当起重量Q＞15t时，为增加支承车轮处的端梁强度，在整块腹板之外，再用电钉（接触点焊）焊上一块小的腹板。【产品参数】起重量：125kg-2000kg，可根据用户的不同需求，进行手从操作和电动操作。

端梁中部截面的高度，主要决定于主梁和端梁的连接情况。 端梁头部上盖板的下面要高于车轮的轮缘。端梁中部的下盖板也要离开大车轨道面一定的距离agt;50mm，因为在端梁内要安装螺旋千斤顶，作装拆车轮之用，而千斤顶的螺母要伸出下盖板，但不能与轨道磨碰。在端梁两端上盖板上还要安装缓冲器，弹簧式缓冲器，目前，我国生产的桥式起重机中大都改用橡胶缓冲器，或者性能更好的液压缓冲器。双梁桥式起重机的端梁的组成结构以及零部件很多做工程的应该都用过双梁桥式起重机，但你们知道双梁桥式起重机的组成结构吗。在端梁的两端面处还要安装轨道的排障板。

单梁悬挂式起重机的产品特点，主要突出的是起重机端口处的抗扭式结构。因其端口梁结构新颖独特，吊钩的极限尺寸小，调运速度快。无级变速小车减少了吊物在运送过程中的摆动，使得吊运工程更加安全平稳，***更加准确无误。D-MOS可移动式立柱悬臂吊(至500kg)由于这种起重机很容易适合新的要求，按照工作场所快速地重新布置，是需要经常变换工作场所的理想选择方案，D-MOS悬臂吊特别适合维修或需要经常变化的工作。是轻小型吊运与短距离跨运的佳设备。

【产品特点】

载重量：

大起重量5吨

产品采用欧式低净空设计，自重轻、节能环保，可直接安装在厂房的顶部，降低成本。

采用箱型梁结构，不易变形，结构紧凑，性能，在技术上我们采用的是侧端悬臂技术，在小车的运行行程超越起重机的跨度值。

自动焊接工艺，无损伤检测技术。的质量保障。

操作技术完善，安全快速，采用施耐德变频调速，运行快速平稳。使货物安全稳定吊运。

KBK单梁悬挂式起重机外观大气美观、有较高的防腐性。使用环氧富锌油漆。

悬臂吊起重机基础的稳定至关重要

悬臂吊起重机

悬臂吊起重机（旋臂吊起重机），是具有强大能力的起重运输设备，在建筑、交通运输等行业广泛应用。龙门吊，是一种大型起重机，横梁和立柱的结构呈“门”字形，可以在轨道上移动，具有较大的起重量。因其由庞大的钢铁结构组成，因此，悬臂吊起重机基础的稳定至关重要。而在悬臂吊事故里立柱式悬臂吊倒塌占有很大比例，其原因是由悬臂吊基础不合格引起的。那么，为避免塔吊事故的发生，悬臂吊起重机基础搭建应注意哪些问题?

根据悬臂吊生产、使用经验分析，悬臂吊基础事故的原因有以下三类：

一、部分工地为了抢工期，在混凝土强度不够的情况下而草率安装，令到塔吊承重超过地面应力限度，从而发生塌陷、倾翻的不幸事件；

二、在某些施工单位在塔吊基础附近进行开挖工作导致滑坡甚至产生位移引发塔吊事故；

三、由于近年来中国许多城市因地下水抽取过多，产下水漏斗，进而引发不均匀的沉降，影响到悬臂吊的运营和施工。

（旋臂吊起重机），是具有强大能力的起重运输设备，在建筑、交通运输等行业广泛应用。5、起重机卷扬机组的维护和***技巧：经常观察减速箱油窗，检查润滑油的油面是否在规定范围之内，如果低于规定的油位的时候，必须及时补充润滑油。因其由庞大的钢铁结构组成，因此，悬臂吊基础的稳定至关重要。而在悬臂吊事故里立柱式悬臂吊倒塌占有很大比例，其原因是由悬臂吊基础不合格引起的。那么，为避免塔吊事故的发生，悬臂吊起重机基础搭建应注意哪些问题?

根据悬臂吊起重机生产、使用经验分析，悬臂吊基础事故的原因有以下三类：

一、部分工地为了抢工期，在混凝土强度不够的情况下而草率安装，令到塔吊承重超过地面应力限度，从而发生塌陷、倾翻的不幸事件；

二、在某些施工单位在塔吊基础附近进行开挖工作导致滑坡甚至产生位移引发塔吊事故；

三、由于近年来中国许多城市因地下水抽取过多，产下水漏斗，进而引发不均匀的沉降，影响到悬臂吊的运营和施工。