MDG型单主梁吊钩门式起重机

MDG型单主梁龙门起重机

本系列产品设有司机室操纵和地面操纵两种形式。

特点：

4、起重量小于或等于20/5吨时，小车采取垂直反滚轮形式；起重量为32/5吨时，小车采取水***滚轮；

5、起重量为32/5吨时，电控设备集中安装在一个电气房内。电气房以支腿为中心与司机室对置。

6、本产品起升高度分为起重机轨面以上及以下两部分，请用户务必注意。

德玛力格（济南）起重设备解读欧式起重机与防摇摆技术

近年来，考虑到现代起重机增加吊重防摇控制系统的必要性，济南德玛力格汲取国内外***的行业经验，轻型悬臂吊订制，成功开发了具有世界***水平的防摇摆控制系统。欧式起重机图纸

欧式起重机防摇摆控制系统可使起重机载荷摇摆的幅度减少90%以上，大大提高了起重机在物料搬运行业的生产效率，提高了起重机在使用中的安全性，有效降低货物损害以及人员受伤害的风险，***推动了中国大吨位欧式起重机在防摇摆方面的技术进步，***了防摇摆技术发展的潮流和方向，再次巩固了德玛力格（济南）起重设备在欧式起重机市场的***地位。

欧式起重机是济南德玛力格起重机械立足市场需求，自主研制开发的新产品，拥有***技术，装备***部件，体现质量、安全、***和节能的价值观念，能适应各种恶劣的工况和施工需求。在造纸、造船，***，冶金，天门悬臂吊订制，工程机械，航空航天等行业备受青睐，可有效提高工作效率达40%，并能有效降低能源消耗。

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箱形梁式桥架的端梁构造和主要尺寸的确定

箱形梁式桥架端梁一般也采用箱形的实体板梁式结构。端梁的中部截面也是由上、下盖板和两块垂直腹板所组成。由于运输和安装的需要，通常把端梁制成两个（或三个）分段。在制造厂施工时，都是先把一根主梁和端梁的一个分段焊接在一起形成半个桥架。但是，近年来新设计的桥架中采用四梁结构，1t悬臂吊订制，即梁式桥架主梁和端梁均制成***的整体结构，主梁和端梁之间的连接在使用现场实施。这种结构方案要求制造厂具备一定的工艺装备来保证桥架几何尺寸的正确性，并应在制造厂进行予装和检测。这种四梁结构桥架比起一般的半桥架结构更便于运输。

无论是半桥架式结构还是四梁式结构，在使用地点安装时一般均采用螺栓连接方式，前者采用普通半光制螺栓连接，后者采用高强度螺栓连接较多。 端梁腹板的间距，一般可按车轮两侧轴承箱的位置来决定，亦即使两腹板的中心正好通过车轮轴承箱的中心面。当起重量Q＞15t时，为增加支承车轮处的端梁强度，0.5t悬臂吊订制，在整块腹板之外，再用电钉（接触点焊）焊上一块小的腹板。

端梁中部截面的高度，主要决定于主梁和端梁的连接情况。 端梁头部上盖板的下面要高于车轮的轮缘。端梁中部的下盖板也要离开大车轨道面一定的距离agt;50mm，因为在端梁内要安装螺旋千斤顶，作装拆车轮之用，而千斤顶的螺母要伸出下盖板，但不能与轨道磨碰。在端梁两端上盖板上还要安装缓冲器，弹簧式缓冲器，目前，我国生产的桥式起重机中大都改用橡胶缓冲器，或者性能更好的液压缓冲器。在端梁的两端面处还要安装轨道的排障板。

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