玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。其路面应符合下列要求：（1）纵向平整度，横向路拱的坡度与平顺性均应符合设计标准，若达不到标准，应在加铺之前作处理。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过经编工艺制成网状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。

产品介绍

玻纤格栅是选用优质增强型无碱玻纤纱，利用经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线强力，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过优质改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。在由jiao通部颁发的《公路合成材料应用》中指出，应对路面防裂首推正信玻纤土工格栅，可减少或延缓裂纹反射的数量，减少沥青路面的车辙，可提高半刚性基层的耐疲劳寿命。其因循相似相容原理，***突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。

产品特点

产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。（2）加铺前对路面承载能力进行平定，若承载能力不足，达不到标准，或水泥混凝土路面有板底脱空现象，均应作增强处理。

为不同玻纤土工格栅筋端的连接方式对坝坡顶部上游永jiu位移的影响。爲了避免的施工毁坏，格栅结实地附着在原路面上，严厉控制混合料的进出车辆。可以看出：加土工格栅后，不论是铰结还是自由连接，坝体的永jiu位移大大减小；在铰结端，由于混凝土块限制其位移，位移较小；而在自由端，由于没有混凝土块限制，位移较大，因此铰结的效果比自由的好，水平位移和竖向位移均小于自由的连接方式；土工格栅加筋应采用铰结连接方式。格栅长度变化以前述的计算大坝为例，土体参数不变，只改变的格栅的铺设长度

玻纤土工格栅工地现场施工工艺及铺设方法

用钉固定法将玻璃纤维土工格栅固定，一端用固定铁钉固定，并将其固定在已洒出的沥青底层构造上。经编玻纤土工格栅以玻璃纤维无碱无捻粗纱为主要原料，为保护玻璃纤维和提高整体使用性能，采用一定的编织工艺制成的网状结构材料，经过特殊的涂复处理工艺而形成新型优良的土工基材。铁钉可以用锤子然后格栅纵向和分段固定。每段长度爲2-5米，水泥混凝土路面间距可依据膨胀缝间距划分。钢钉的地位位于接合处。当网格被收紧时，垂直方向和程度方向处于直线拉伸形态。

格栅搭接间隔爲纵向接头搭接间隔不小于20厘米，横向搭接间隔不小于15厘米。纵向搭接应依据沥青的铺展方向，将前面的搭接在前面。钉子不能钉在玻璃纤维格栅上，玻璃纤维格栅不能间接用锤子敲击。钉子断了或铁松了，应在固定后重新固定。

在铺设玻纤土工格栅后，辊必须适当轧制并波动。当经编玻纤自粘结土工格栅铺在路途屏障上时，必须用刀切割一块避免***的土工格栅。爲了避免的施工毁坏，格栅结实地附着在原路面上，严厉控制混合料的进出车辆。当经编玻纤自粘结土工格栅铺在路途屏障上时，必须用刀切割一块避免***的土工格栅。经编玻纤土工格栅铺设时不允许折叠，因而在铺设进程中必须有足够的张力。堆叠端部堆叠75- 150mm,确保沿铺设方向堆叠。

橡胶止水带装置留意

(1)、在***橡胶止水带时，一定要使其在界面部位坚持平展，更不能让止水带翻腾、扭结如发现有改变不展示象应及时停止调正。

(2)、在浇铸固定止水带时，应避免止水带偏移，以免单侧延长，影响止水效果。

(3)、在混凝土浇捣时还必须充沛震荡，以免经编玻纤土工格栅止水带和混凝土结合不良而影响止水效果。