玻纤土工格栅特点

产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗pi劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。由于土工格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是***应力，释放应变，同时作为沥青混凝土加筋材料，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而达到减少裂缝的目的。

由于玻纤格栅的模量很大，达到67Gpa，作为刚度大的硬夹层应用在沥青罩面层中，其作用是***应力，释放应变，提高加铺层结构的抗拉和抗剪能力，从而减少裂缝。采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。实践表明，一条改变了方向的水平裂缝的对应裂缝能量可从其起点移动0.6米，1.5米以上宽度的加筋材料有助于确保能量在裂缝两侧完全消散。玻纤格栅对于降低加铺层内因温度下降引起的应力和应变作用不如橡胶沥青应力吸收夹层、土工织物等软夹层，但对于降低荷载产生的应力和应变的作用则远大于软夹层。

不同格栅长度对坝坡顶部上游yong久位移的影响。纵向的平铺架起土工格栅膜与公路大堤的两侧，而且与横向方位的盲沟发生一个相连接的地方，每个相邻的横幅式玻璃纤维布的相连接总长度是20cm，衔接的边缘选用的是U型的钉字形构造固定的方法。可以看出：加经编玻纤土工格栅后，坝体的永jiu位移大大减小；无论是水平还是竖向位移，随着格栅长度的增加永jiu位移均减小；格栅长度超过潜在滑裂面一定长度以后，再增加格栅长度对yong久位移的影响巳不是很明显。

玻纤土工格栅是一种新型土工材料，近几年已在***几十个省市的******工程、高速公路、一、二级公路、市政道路得到广泛的应用，并取得了良好的经济效益和社会效益，应用于沥青罩面中，与沥青混合料溶为一体，具有***沥青混合料流动、防止车辙、延缓裂缝的效果。铺设完土工格栅后，用轻型胶轮压路机在其上作适度碾压，以确保土工格栅与原路面有良好的粘接。应用于路基中，具有增强路基整体强度，提高路基稳定性，防止路基沉降不均，防止裂缝的反射。