玻纤土工格栅特点

产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，防裂玻纤土工格栅，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，抗pi劳开裂，玻纤土工格栅，耐高温车辙，抗低温缩裂，优质玻纤土工格栅价格，延缓减少反射裂缝。玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。

自粘式玻璃纤维土工格栅直铺法

　　自粘式玻璃纤维土工格栅是我集团的专利产品，其施工方法便捷，质量稳定。施工方法如下：

　　a.对旧沥青混凝路面和旧水泥混凝路面，做20mm-30mm厚的调平层，使用真空车或洒水车保证路表面清洁干净。

　　b.喷洒AH-70或AH-90重油热沥青，用量宜为0.3kg-0.4kg/m2。

　　c.采用我集团提供的专用摊铺车，铺设自粘式玻纤格栅，铺设应平顺，拉紧。

　　d.横向搭接长度宜为50mm-100mm，纵向搭接长度宜为150mm-200mm，搭接重叠方向与沥青混凝土摊铺机运行的方向一致。

　　e.使用胶轮压路机碾压（胶轮压路机需有洒水装置）。

　　f.罩面。

产品有强度高、伸长率低、耐高温、模量高、重量轻、韧性好、耐腐蚀、寿命长等特点，可广泛应用于旧的水泥路面、机场跑道的维修、堤坝、河岸、边坡防护、道桥路面增强处理等工程领域，可给路面增强、补强，防止路面车辙疲劳裂纹，热冷伸缩裂纹和下面的反射裂纹，并能将路面承载应力分散，延长路面使用寿命，高抗拉强度低延伸率，无长期蠕变，物理化学稳定性好，热稳定性好，kang疲劳开裂，耐高温车辙，抗低温缩裂，延缓减少反射裂缝。宁通公路扬州、南京段均采用不带自粘胶的玻纤格栅，固定所需材料为：①50×50×0。

玻纤土工格栅是以玻璃纤维为原料，玻纤土工格栅公司，选用一定的织造技术制成的网状构造资料，为维护玻璃纤维、进步全体运用功能，通过特别的涂复处理技术而成的土工复合资料。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。玻璃纤维的首要成份是：氧化硅、是无机资料，其理化功能***稳定，并具有强度大、模量高，很高的耐磨性和优良的对寒性，无长时间蠕变；热稳定性好；网状构造使集料嵌锁和限制；进步沥青混合料的承重才能。因外表涂有特别的改性沥青使其具有两重的复合功能，极大地进步了土工格栅的耐磨性及剪切才能。

倘若要在通常的地基上衬托架起一层的玻纤土工格栅网，垫铺土工格栅网从开端衬托的地段一头开端施工，与道路的角度成九十度的进行铺设，而且沿着整条施工的线路走势，依照次序一层叠一层的向前方路段平摊式的衬托。工期较短，前前后后只有4个月的工期，各结构层的养护期不够，而且半幅施工完就立刻开放交通。纵向的平铺架起土工格栅膜与公路大堤的两侧，而且与横向方位的盲沟发生一个相连接的地方，每个相邻的横幅式玻璃纤维布的相连接总长度是20cm，衔接的边缘选用的是U型的钉字形构造固定的方法。

此外，施工用的玻纤土工格栅接近公路堤堰的方位，应该向反方向拆开，2.5米的间隔通常是有利于土工格栅的稳定功能有加固作用的，随后在铺设的格栅线路上平行摊铺开厚约60 厘米的，颗粒的直径为3 ～ 6 厘米的沙粒砾石作为衬托。横向铺网与路堤两边纵向盲沟相接，相邻幅土工格栅搭接长度为20cm，搭接边用u型钉固定。在进行略微的平坦后，再运用较为轻型的压路机设备在上面进行震动碾压4到6次，随后就可以在沙粒土石层上衬托施工用的土工布了，一道工序是在开端的端部进行分层化处理用土石填平在用小型压路机碾压几遍就可以了。

玻纤土工格栅公司-玻纤土工格栅-山东正信工程材料(查看)由泰安市正信工程材料有限公司提供。土工格栅具有抗拉强度高，变形模量大，耐腐蚀、抗老化，与土颗粒之间的摩擦系数大、连锁作用强、加筋效果好等特点，将土工格栅埋至土体内，作为地基的加固补强材料，可增强地基的承载力。玻纤土工格栅公司-玻纤土工格栅-山东正信工程材料(查看)是泰安市正信工程材料有限公司（www.guijingwang.com）今年全新升级推出的，以上图片仅供参考，请您拨打本页面或图片上的联系电话，索取联系人：马经理。