采用钢塑土工格栅作为土基和碎石路基间的分离层后，可以防止淤泥进人路墓翻到路面上来，如有些公路在解冻时，淤泥往往会冒顶，当在土墓和砾石路基间铺放针ci或纺粘钢塑土工格栅后，就防止了淤泥翻浆。 在冻土地带要建造良好的全天候道路，往往不铺设路面层。由于焊接部位结点凸出，因而称之为凸结点钢塑土工格栅，学术名称为结点增强型钢塑土工格栅。这样需要更厚的碎石路基层。但在冻土地带往往缺乏砾石和沙土，为了降低***费用.可以用上工布包覆土城来建造路基。在阿拉斯加用钢塑土工格栅封闭式建造了一段长约80m,宽约8.5m的路基，先整理和辗平地基，铺上不透水丙纶薄膜，薄膜的搭头宽度约为0. 3m，在纵向的搭头处用沥青封住，然后放上泥土。

说到玻璃纤维土工格栅在建造和维护新公路和老路，起到了增强沥青混凝土同路基表面的粘结以及道路使用寿命，减少了维护成本。玻璃纤维土工格栅由玻璃纤维无捻粗纱经编而成。强度大、蠕变小、适应各类环境土壤，完全可以满足高速公路、铁路、高大挡墙使用。当然，也可使用其它高模量纤维，如涤纶纤维。 使用聚合物材料来改性沥青乳液，如bing烯类聚合物，当用来改性沥青乳液时能降低其低温脆性。粘结剂***好是合成材料，可用任一 适合的方式涂覆到玻璃纤维土工格栅上，如胶乳法、溶剂法或热溶法等。

城市道路加宽改造工程中，***重要的技术问题就是既有路基于拓宽路基之间的综合处治。在新旧路基结合部采用土工格栅可有效地预防差异沉降的产生，这是因为：di一，由于土工格栅与土接触面的的摩擦作用，降低了加宽处土的垂直应力，使土体承载能力得以提高，减少了不均匀沉降。包括：综合考虑加宽路基的稳定性、新旧路基间的整体性、路基沉降、路堤自身的压缩变形、路基土的塑性累计变形等造成的不均匀沉降，以及新旧路基间的刚度差异等对路面结构的影响等。土工合成材料由于具有特殊的物理力学特性而在旧路加宽综合工程中发挥着极其重要的作用。