钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，与聚乙烯（PE）或聚bing烯（PP），并添加其他助剂，通过挤出使之成为复合型高强抗拉条带，且表面有粗糙压纹，则为高强加筋土工带。

能有效的避免在施工过程中被机具碾压、***而造成的施工损伤。

钢塑土工格栅可用于公路、铁路、路堤、桥台、施工便道、码头、护岸、防洪堤、水坝、滩涂治理、货场、渣场、机场、运动场、环保建筑、软土地基加固、挡墙、护坡和路面抗劣等土木工程。

钢塑土工格栅 又称GSZ土工格栅 　：钢塑加筋复合土工格栅是由钢塑加筋带经新颖工艺复合而成, 而钢塑拉筋带是由钢丝和塑料聚bing烯颗粒经加热挤出拉成条带型，钢塑土工格栅的纵向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能和谐效果，***伸长率很低。钢塑复合土工格栅的首要受力单元为钢丝，蠕变量低、延伸率都能满足需求。第三，由于水平铺设的土工格栅具有弹性，在反复荷载作用下，不会产生变形的积累。因此钢丝粗细型号数量是决定钢塑土工格栅质量的关键。

钢塑复合土工格栅不仅是为了防止开裂的沥青路面，减少或延缓数量或发生时间的反射裂缝，减少沥青路面车辙和拥包，但也是在半刚性基层疲劳寿命适当增加。与传统格栅相比更具有强度大、承载力强、抗腐蚀、防老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。钢塑土工格栅产品主要应用于公路、铁路、水利、电力、水土保持及环境绿化等基础建设领域，已被用于同三高速、沪杭城际铁路、秦沈高速铁路、青藏铁路、京沪高速公路、京沪高铁、厦深铁路、石武客专、沪宁城际铁路、宁杭客专、兰新铁路等几百项***工程。

许多沥青路面的悬垂性沥青加铺层被认为是坚固的结构沥青混凝土覆盖过早出现裂缝现有的沥青路面具有相似。今天在我国公路建设的许多部分通常是半刚性基座（更水泥稳定分级砾石），沥青混凝土路面表面由于半刚性和反射裂缝现象相当普遍。反射裂缝损坏沥青路面的表面的连续性，降低道路的结构强度，从而使水进入底部，造成水损坏道路病。其原因裂缝不经受剪切由底部的位移产生的路面和拉伸应力。通过生产工程中对塑料表面的挤压理，滚制成凹凸花纹问，增加了焊接点强度，提高筋带表面磨擦系数，这些作用使组成的钢塑复合土工格栅具有抵抗来自填料的水平剪力，提高软基承载力阻抗土体po裂面的形成，满足工程yong久性工程建设的要求。这个位移是由于车辆负荷或温度负载（膨胀和收缩），由于的作用。在应变的下面的沥青混凝土覆盖或以上半刚性基层层覆盖的钢塑复合土工格栅，应力可被***，释放，如沥青混凝土的拉伸增强材料的表面层，可以达到降低反射裂缝的目的。