城市道路加宽改造工程中，***重要的技术问题就是既有路基于拓宽路基之间的综合处治。包括：综合考虑加宽路基的稳定性、新旧路基间的整体性、路基沉降、路堤自身的压缩变形、路基土的塑性累计变形等造成的不均匀沉降，以及新旧路基间的刚度差异等对路面结构的影响等。并能实现一定钢塑土工格栅系统设计相关参考资料华北地区多年平均降雨量为640mm。土工合成材料由于具有特殊的物理力学特性而在旧路加宽综合工程中发挥着极其重要的作用。

　同时，路堤钢塑复合土工格栅价格，还具有较宽的孔径范围、曲折的孔隙分布、优良的渗透性能和过滤性能。聚酯长丝土工布用途：水利工程堤坝及护坡的反滤，渠道的隔离、防渗；公路、铁路、机场跑道的基础隔离、反滤、排水、土坡、挡土墙及路面加筋、排水；港口工程的软基处理，海滩围堤、海港码头及防波堤加筋、排水。　　，系中国土工合成材料工程协会会员单位、中国土工材料***生产企业。主要生产经营塑料土工格栅、经编土工格栅、玻纤土工格栅、钢塑土工格栅、土工格室、土工布、复合土工膜等土工合成材料。不允许使用在本工程上。在寒带的冻土地上筑路时，土层的结冰和解冻都会给公路带来很多危害。土工布的铺设方法：2.1用人工滚铺；布面要平整，并适当留有变形余量。

施工方法：

　　① 地基处理

首先对下层进行整平、碾压，要求平整度不大于15㎜，压实度达到设计要求，表面严禁有碎石、块石等坚硬凸出物。

　　② 土工格栅铺设

a.存放和铺设钢塑土工格栅时，避免曝晒和长时间暴露，以免性能劣化。

b.垂直于线路方向铺设，搭接符合设计图纸要求，联结牢固，公路钢塑复合土工格栅价格，在受力方向联接处的强度不低于材料设计抗拉强度，且其叠合长度不小于20cm。

c.钢塑土工格栅质量符合设计图纸的规定。

d.施工保持连续性，不出现扭曲、折皱、重叠，钢塑复合土工格栅价格，注意绷紧格栅使其受力，用人工拉紧，使其均匀、平整、紧贴下承面，采用插钉等措施固定。

e.钢塑土工格栅时，长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉直拉平。格栅端头按设计处理。

f.钢塑土工格栅摊铺后及时填筑填料，间隔时间不超过48h，以避免其受到阳光的直接曝晒。

　　③ 填料

在铺完格栅后，应及时进行填筑。填筑按'先两边，后中间'的原则对称进行，严禁先填路堤中部。（5）第二层土工格栅施工方法同di一层方法一样，***后再填筑0。填料不允许直接卸在土工格栅上，铁路钢塑复合土工格栅价格，必须卸在已摊铺完成的土面上，卸料高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅行走，只容许沿路堤方向行驶。

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