盘式制动器的优点

4、在输出同样大小的制动力矩的条件下，盘式制动器的质量和尺寸比鼓式要小。

5、盘式的摩擦衬块比鼓式的摩擦衬片在磨损后更易更换，KPZ盘式制动装置，结构也较简单，维修***容易。

6、制动盘与摩擦衬块间的间隙小(0.05～0.15mm)，这就缩短了油缸活塞的操作时间，并使制动驱动机构的力传动比有增大的可能。

7、制动盘的热膨胀不会像制动鼓热膨胀那样引起制动踏板行程损失，皮带输送机盘式制动装置，这也使间隙自动调整装置的设计可以简化。

块式制动器的检查与***

起重机械的块式制动器其可靠性极为重要，如果制动器发生故障或失灵，会给生产及安全造成很大的威胁。因此，输送机盘式制动装置，经常地检查、***制动器，是一件非常重要的工作。

起重机升降机构用的块式制动器，每班开始工作前均应进行检查，大小车运行机构块式制动器至少2-3天要检查一次。在检查时要注意以下几点:

1)制动系统各部分动作应当灵敏，轴孔处每周必须加油润滑一次，盘式制动装置，如发现动作失灵或轴栓有卡住现象时，应及时润滑和松动。

2)制动块和带应均匀地紧贴在制动轮上，松闸时，制动轮两侧的间隙应相等，否则，应进行调整。

制动器制动力的分析

对于行驶中的汽车而言，当制动器制动力足够大时，车辆制动过程可能出现三种情况:前轮比后轮先抱死拖滑;后轮比前轮先抱死拖滑;前、后轮同时抱死拖滑。在这三种情况中，稳定工况，但在制动时车辆丧失转向能力，附着条件没有充分利用;第二种情况是不稳定工况。后轴可能侧滑，附着条件也未充分利用;第三种情况可以避免后轴侧滑，同时只有在da制动强度时才使车辆失去转向能力，附着条件利用较好。

由此可见，前、后制动器制动力的分配将影响车辆制动时的方向稳定性和附着条件利用程度。

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