先讲青贮机的柴油箱，柴油发动机工作中后，柴油会受热变形，再加现代控制理论，若汽车油箱加得过满，柴油是从油盖外溢，既浪费燃料，也非常容易造成火灾事故。因而，只有加进90%的油箱容积。当青贮机油底壳内的机油加得过重，机油会进到汽缸参加点燃，既提升了机油耗费，也非常容易造成飞车安全事故。除此之外，机油过多还会提升曲轴、发动机曲轴的健身运动摩擦阻力，提升输出功率耗损。因而，油底壳中机油应加进机油尺的左右刻线中间。青贮机油浴式空气滤芯油盘内的机油需加至刻线部位，求购饲料青贮取料机型号，若加得过多，机油会吸进汽缸参加点燃，销售饲料青贮取料机型号，非常容易导致积炭并造成飞车安全事故。

在使用青贮机的时候，我们应该注意些什么呢？

一、不能刚启动就下田作业

　 有些机手一启动着青贮机，就立即下田作业。殊不知，这样做对机具是非常***的。

　（1）发动机的润滑系统需要达到一定的温度后，润滑油粘度才能满足润滑需要，而冷却系水温也只有在一定的温度范围（60～80℃）内，才能使各运动部件（如气缸套与活塞）的配合间隙达到理想的状态。

　（2）液压系的液压油也需要在一定的温度范围（30～60℃）内，才能较好地满足使用要求及润滑要求。此外，联合收割机各部位的轴承也需要经过空运转，才能达到较佳承载状态。在冷车状态加负荷，供应饲料青贮取料机型号，势必影响联合收割机各部件的工作性能及寿命。

　 二、切勿采用减油门减速

　 青贮机在田块埂边作业或作业中通过田间排水沟时，需要减速行驶。一些机手照搬驾驶拖拉机时的经验，用减小油门的办法来减速行驶，结果严重影响作业质量。

　 三、不宜将传动皮带和链条***大限度地拉紧

　 青贮机作业时，传动带、链条不能过松，但过紧也是错误的。因为皮带是靠摩擦力传动的，不可避免地存在皮带与皮带轮之间相对滑动，造成滑转，损失功率，这也是一种过载保护措施。

青贮机的错误使用方式

人们错误地认为农青贮机结构简单，速度慢，又大多行驶在人车稀少的乡道上，因此，就认为对青贮机不必精心***和操作，有毛病凑合用，chao速、超载、超员更是家常便饭。然而正是由于结构简单，决定了它的行驶性能不像汽车一样灵敏、完善和可靠。

有的车主和驾驶员误认为磨合试运转是多此一举。因此，买回新青贮机或大修后的青贮机不是不加磨合，就是马马虎虎地跑几圈就急忙走马上任，结果造成青贮机机件磨损加快，故障增多，效益下降，饲料青贮取料机型号，甚至铸成大患。　　

还有就是青贮机润滑不按时，磨损加剧。青贮机各部位的润滑不能按时、按部位进行，常常忽略一些不能立即表现出故障的润滑点，久而久之便酿成了大毛病。如油底壳、空气滤清器等的润滑部位不能按时按量注油而引发严重机械事故的现象屡有发生。

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