木材运输农用拖车定制技术***

实现定期的技术***，可避免运动件的过早磨损，也可以减少使用过程中的故障频次，或避免某些潜在事故的发生，因此为提高拖车的使用效率和使用寿命，坚持定期技术***是不可忽视的一个环节。具体***内容为：

1、新车在走合期内，要严格按照规定装载。

2、轮胎遭铁铁钉、碎石等***刺入时应立即清除，如发生漏气应迅速修补或更新。要经常检查轮胎是否异常磨损、龟裂、鼓泡或其他损伤，轮胎严重磨损或磨至磨耗指示点(Δ），应更换新胎，保证更换轮胎为同一厂家、花纹、结构之轮胎。

木材运输农用拖车定制全部重量由前、后轴的4个（或6个、8个）车轮支承，稳定性好,适应性广。前轮转向机构分轮转向和轴转向两种型式。轮转向式全挂车的车辙与拖拉机驶过的车辙基本一致，驾驶员不必后顾。车轮在车架两侧，车厢承载面较低，但转弯半径较大。轴转向全挂车的车轮要在车架下面回转，车厢承载面较高，机组转弯半径小，但挂车车辙与拖拉机车辙不一致。15千瓦以上轮式拖拉机牵引的通用型全挂车在中国多采用气压制动，在拖拉机上装有气泵，由与拖拉机制动踏板联动的制动阀控制刹车制动。制动阀的调节应使挂车的制动略先于拖拉机，以免挂车冲击拖拉机，产生摆头而影响安全性和驾驶员的舒适性。气压制动有充气与断气两种型式，分别在充气和断气的状态下制动。在这个过程中，农业生产力由落后的传统农业日益转化为当代世界***水平的农业。断气制动系统在挂车与拖拉机意外脱开时能自行制动，也称失效安全制动系统，但其结构较复杂。

当木材运输农用拖车定制引通用型全挂车运输时，无论挂车载重多少，拖拉机驱动轮的附着重量基本不变。在爬坡或田间运输阻力大时，应在驱动轮上加配重，以免因附着力不够而打滑，影响牵引性能。牵引装置的位置应使挂车牵引杆与地面平行，不应向后上方倾斜，以免降低驱动轮附着力。在农村短程运输中，一般每千瓦拖拉机功率可牵引挂车载重0.14～0.18吨。但储能弹簧制动则不然，相反因为储能弹簧驻车制动行程大于行车制动行程，在行车制动力不足的情况下，还可以使用储能弹簧助力进行应急制动。

平板挂车车载部位无栏板，用途广泛，平板挂车主要用于中长途货运运输。

1、平板式半挂类行走结构使用高强度国际钢材质；整车自重轻，并保障其抗扭曲、抗震、抗颠簸能力，满足不同的路面承载能力。

2、系列半挂车车架为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。

3、串联式干板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷缓冲击。

我国对农用拖车生产执行的***标准是：GB/T4330-2003。

国际标准中规订的载质量是根据车厢容积 核算的。

拖车的卸载方式有 ：自卸和非自卸