履带运输车技术准备与零件修理

履带运输车技术性提前准备与零件修理履带运输车的授衡提前准备包含：汽率接修与修剧界定，汽牵外界的清冼，汽牵的拆装与总承的拆开，零件的清潆与除油，及零件的归类。以便薷解与学智的便捷，零件的检测与归类奖你在一章的***终阐述。

履带运输车技术性提前准备与零件修理修理的技街提前准备工作中是不是健全^将危害汽卓修理装配的耍蹩，及改用元器件的是多少。侧如汽牵外界和拆装工作中不清瀑，牌提升总戍装配前的清理工作中，或使装配前的清理不容易洗浮，致导致装配后的霹件办Ⅱ速撮。或拆装时使零件拆坏，形变，打毛，磕伤，丢失，或成双磨合期的零件紊乱，髓使换料及修理犯案提升，或装配后发生常见故障。归类如有误，履带运输车，导致的危害则更大。

履带运输车技术性提前准备与零件修理零件修理的方式 是不是适当，商接危害修补零件的应用是不是靠谱。另外也危害修补的时蠲是不是快速，平原履带运输车 ，修理所需的花费是不是。节汽卓接修与修别判别一、汽牵的接修汽牵必须修理，由应用罩位送交修理罩他时，彼此会与对卓编的技衙戕态加必查验，够按照规定的手踱工作交接。

对履带运输车汽率缝行接修。接修汽牵时，要对汽卓各零件的完善情况、常见故障或受损状况多方面，明确修理类型。按照修理类型工程施工修理。

履带运输车

当履带运输车在路面上行走时，驱动轮及张紧轮均不与地面接触，重物载荷只是通过两轮平衡梁传递到支重轮后通过履带板与地面接触，因此选择两轮平衡梁与履带架的连接部分即两轮平衡梁轴为约束位置。但如果将整个轴都约束则约束刚度太大，结果会导致两轮平衡梁轴与履带架连接部位周围应力过大，大棚履带运输车，因此简化为约束轴中心点。

履带运输车早三种不同路况的约束情况 　　通过上述分析，约束下部钢结构左、右履带架与平衡梁连接处的X、Y两个方向的线位移及绕Z轴转动的转动自由度，并在底座下部施加一处Z向线位移约束。

履带运输车牵引爬坡同负载爬坡均为车辆直行，因此采用相同的约束方式。

履带运输车早三种不同路况的约束情况

单边转弯为右侧履带向前驱动，左侧履带制动停止的单边转弯工况，因此需要将左侧履带线位移进行约束，同时给予右侧履带驱动行走的自由度。约束方式为：约束右侧履带架与平衡梁连接处的Y向线位移、左侧履带架与平衡梁连接处的Y和Z向线位移、左侧履带架与驱动轮连接处及左侧履带架中部与平衡梁连接处的X向线位移。

以履带运输车下部钢结构为主要研究对象，结合履带运输车负载爬坡、牵引爬坡、单边转弯等3种极限工况，对履带运输车下部钢结构的受力特点、载荷分布及结构强度进行分析研究，地头履带运输车 ，得到各工况下履带运输车下部钢结构应力分布及大小。

履带运输车下部钢结构的受力特点

由于国内所使用履带运输车均为进口且数量很少，因此可供参考资料十分有限，此钢结构模型是在参照国外履带运输车结构并结合传统履带结构设计的基础上建立的，吸取了国外成功的设计经验，下部结构强度满足在各种极限工况下工作的条件。此分析方法及结果可为分析不同承载能力履带运输车的下部钢结构及其他同类设备提供参考及依据。

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