冲击碾压施工

三、注意合理安排掉头范围；

冲击压路机对转弯半径有严格的要求，通常不可小于6米，当使用用冲击压路机进行冲击碾压时，应避免调头范围过小。同时，为保证试验段和正常施工的每一点都能够被冲击到，应避免在路段内进行调头，这样不仅可以提高冲击压实效率，而且可以避免因机械调头，出现漏压而影响整体均匀性。但由于该处比较狭窄，大型压实机械运行不便，小型夯实设备作业后，基础也难以达到规定的压实度，因此施工难度较大，导致线路纵向刚度差异悬殊。

四、合理规划路段一次性冲击碾压的长度、宽度；

为提高冲击压路机冲击碾压的施工效果及效率，应尽可能地延长一次性冲击压实的段落长度，为便于冲击压路机提速，通常冲击碾压路段长度不低于200米。

在进行冲击碾压时，为保证路基边缘能够得到充分冲击碾压，路基边缘在设计宽度的基础上应加宽0.5~1.0 m，同时，边部可轻冲、多压3~5遍。为保证冲击碾压的均匀性，遍与遍之间，横向错位0.3~0.5m，纵向错位0.2~0.4m。

***各地工地施工如火如荼，赶工期加大力度投入各种压实机械，冲击压路机，高速液压夯实机等都在其行列。液压夯实机与传统的夯实设备相比，具有夯击能量高，影响深度大，机动灵活、***率一机多用的优点，夯击能量可调节，能满足不同地基的夯实需求。

利用夯实机对路面施工后，可使路基形成密实度均匀的加固层，使后期的工后自然沉降率减小，夯实机，施工后的路基压实度与施工前的路基夯实相比提高了1%~6%，压实度可以提高到98％，故本发明有效地降低了路基的工后沉降值，提高了公路路基的使用寿命。动力压实是一种介于冲击压实变力碾压段与夯实之间的压实方法。动力压实与夯实均具有冲击，但前者是从静态加速，冲击力的峰值小得多且持续时间长，高速液压夯实机，后者是以***大速度冲击地面，冲击力的峰值大得多且衰减快。夯实是锤体以较大速度直接击打对地面，具有冲击大、衰减快的典型特征。

应用：YP高速液压捣固机可广泛应用于桥梁，台背夯实机，小型结构和支撑结构的加固和压实。 它解决了公路建设中桥头跳楼现象，也可以应用于油库。 港口，夯实机报价，机场，停车场等大型基础设施取得紧凑化; 卫生垃圾和***物质被埋没和压实。 它也适用于压实操作，例如局部挖掘和局部区域和狭窄区域的半填充。由于施工工艺不完善，回填压实不充分造成的不均匀沉降是桥头跳跃的原因之一。

摘要：与传统的施工方法相比，采用了高速液压捣固机。 与传统的施工方法相比，捣固机具有灵活性，可用于建筑角落。 一次回填深度大，施工效率大大提高，捣固机实现。 压实机加上小型机器与分层回填结构配合使用。 回填材料每立方米可节省3至5元，压实机的回填质量完全满足设计要求，具有良好的经济效益，环境效益和显着的社会效益。高速液压夯实机是中国古代人力夯的传承与发展，是现代机械学机电液技术相结合的土工机械，成功地将冲击能转换为压力能。

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