ZNB-W2系列燃气燃烧器简介：

? 燃料和助燃氧气采用***计量供应，通过PLC分别计算配比，从而使燃烧,效率提高2%。

? 风机可采用变频控制，使年平均电耗下降30%-40%，高抗压能力，适应性更强，火焰更易控制。

? 燃气燃烧器采用气环式雾化，满足低NOx排放。

? 采用分体式结构和整体式结构两种：分体式结构重量轻，有效避免燃烧共振产生应力损坏，安装方式可多变。维护简单方便。整体式结构紧凑，安装和运输方便，适应更苛刻安装环境。

?调节比1:10，启动平稳，温控精度高。

?核心组件采用西门子产品，精度和可靠性更高。

一、试机前的准备工作：

1．检查燃气管路外观是否良好无损伤及干净通畅，按所需使用管线检查相关阀门是否已开启或处于正确状态下；管路及接头法兰等有无松动、***现象，现场闻嗅无添加臭味；油炉及空分站周围无动火作业及明火，如有必须予以隔离或清除。 2．查看燃气压力处于正常，燃气柜调压后压力0.03～0.05MP。 3．从燃气进气阀前排空阀放气排空1～2分钟，确保管路中无混合空气，长时间未使用应适当延长排空时间。Ox是由燃烧产生的，而燃烧方法和燃烧条件对NOx的生成有较大影响，因此可以通过改进燃烧技术来降低NOx。 4. 检查燃气管线静电片安装到位无缺损松脱，静电接地极接地可靠。 5. 导热油泵处于启动状态，且压力、流量正常。

二、燃烧器燃烧机相关部分的检查：

1．燃烧机的外观是否良好无损伤，燃烧头是否安装牢固并调整好。 2．手动启动鼓风机查看风机电机旋转方向是否正确，油炉风道、烟道有无明显漏风（烟）情况。 3．外部的电路联接应符合电器安装要求，将燃烧器控制柜电源送电，程控器等部件接插牢固无松动；若需远程控制则应检查远程控制柜转换按钮调至“DCS”位置，其余按钮不动；检查触摸屏中各报警参数处于正确设定值，“导热油超温、流量低、压差低”的停炉参数处于连锁状态。使用全预混技术后，每立方烟气里的氮氧化物可降低到18mg/m3，远远小于***新排放标准。 4．对燃烧机进行冷态程序模拟（需电仪配合操作），观察运行中程序控制器走位是否正确，各部件动作及离子棒探测是否正常。特别需要注意的是：在对进气电磁阀进行调试时必须关闭手动进气阀且高压线包处于断电状态。

三、燃烧器的运行：

1．检查： 再次确认外部燃气是否到位，管路是否通畅，外部电源控制是否到位放空阀已经关闭；注意：任何人员在点炉过程中严禁位于油炉顶部及附近。 2．启动（分为现场操作和远程操作） 现场操作：远程控制柜转换旋钮处于“PLC”位置，火力调节档（BURNER MANUAL SWITCH）位处于“1”—小火位置。开始启动——旋转燃烧器控制柜“启动停止”按钮（AUXILIARY SWITCH）到“运行”后，燃烧器控制柜“点火准备”灯亮，远程控制柜“燃烧器准备”灯亮，比例调节仪（MODULATOR）上电，程控器运行，鼓风机启动，上述两灯灭，预吹扫开始，进口风压调至5～10mbar、风量约5800～6200m3/h之间，且预吹扫时间不少于30s。 远程操作：远程控制柜转换旋钮处于“DCS”位置，燃烧机控制柜“启动停止”按钮（AUXILIARY SWITCH）调至“运行” 档位，火力调节档（BURNER MANUAL SWITCH）位处于“3”—自动位置。开始启动——装置操作间油炉画面屏幕上点按“启动”键，现场程控器运行，鼓风机启动后上述两灯灭，预吹扫开始。主要原因是低氮燃烧技术使用的是低温和低氧燃烧方式，主燃区的温度就会下降较多，煤粉是否着火就被控制并且推迟，并降低着火区的氧量，使煤粉燃烬能力下降，燃烧的过程被加长，飞灰和炉渣可燃物变多。 3．点火 进入点火程序，低氮燃烧机风门缓慢关小风量至约2500～2800m3/h，吹扫完毕，点火程序启动，高压线包送电，产生电火花，小火进气阀开启，小火着，燃烧机控制柜“运行指示灯”（BURNER OPERATION）亮, 远程控制柜“燃烧器运行”灯亮，屏幕显示火焰，点火成功。 现场操作时若处于“自动”档位，则程控器会根据油温对主进气阀自动调节；远程操作时操作人员根据工艺要求自行调节屏幕上“增加”、“减小”键调节燃气流量。此时应注意观察是否持续稳定。 4．调试 调试初期首先把燃烧机的负荷调至小火（“1”档），观察火焰燃烧情况，再调至大火（“2”档）荷运行，根据火焰燃烧情况对供气电磁阀或者风门进行适当调整直至达到燃烧状态（燃烧火焰呈淡蓝色）。注意在调试过程中应循序渐进，逐步调节，避免幅度过大，产生***。试调结束后，任何人不得再随意调整，以免发生事故。 5．停机 运行调试结束后按下停机按钮，停机程序启动，进气阀立即切断，风

机启动，后吹扫开始。 6．收尾：程序全部停止后，关进气阀，切断电源。长时间停炉时应将燃气总阀关闭，并排空管路内余气。

燃烧器的特点

燃油燃烧器

1.燃油燃烧器按雾化方式分为高压力式雾化、介质雾化、转杯雾化。

1）高压力式雾化是通过高压油泵将燃料输送到油嘴雾化后与氧气混合燃烧，其特点是雾化均匀、工作简单、机体成本较低，但对燃料比较挑剔，燃料成本高，目前大多数小型用户选用此种雾化方式的燃烧器。

2）介质雾化是通过5～8kg的压缩空气或带压蒸气压至喷嘴内和输送油泵在4-7kg的压力下将燃料进行预混后燃烧，特点是对燃料要求不高(如渣油等较差的油品)，机体成本较高，燃料成本低，目前大型燃烧设备使用此雾化方式的燃烧器。

3)转杯雾化是通过一只高速转杯盘(约6000转/分)将燃料脱出雾化。可燃烧较差的油品，如高粘度的渣油等。但机型价格昂贵，且转杯盘容易磨损，对调试要求很高，本体成本高，配件贵。目前，市场较少使用此种燃烧器。

2.燃烧器按机器结构可分为一体枪式机和分体枪式机。

1)一体枪式机是将风机电机、油泵、机箱及其它控制元件组合于一体，特点是体积小，调节比小，一般为1：2.5，多采用高压电子点火系统，成本较低，但对燃料品质和环境要求较高。

2)分体枪式机是将主机、风机、油泵组、控制元器件分成四个***机构。特点是体积大，输出功率大，多采用气体点火系统，调节比较大，一般为1：4～1：6，甚至可达1：10，噪音低，对燃料的品质及环境要求不高。但安装使用面积大。

3.燃油燃烧器的结构组成

自动控制燃烧器可分为供风系统、燃料供给系统、控制系统、燃烧系统。

1)供风系统

燃料要完全燃烧须提供足够的氧气，不同的燃料有不同的风量要求，如：0号柴油热值为10200Kcal/Kg标准气压状态下每公斤油要完全燃烧须配送15m3的助燃空气。热值为9550Kcal/Kg的重油要完全燃烧须配送15m3/Kg的助燃空气。

2)燃料供给系统

燃料要完全燃烧须提有合理的燃烧空间和混合空间。燃料的输送方式可分为高压输送和低压输送。其中压力式雾化燃烧器采用高压输送方式，压力要求为15～28bar。介质雾化燃烧器采用低压输送方式，压力要求为5～8bar。

3)控制系统

单段火式手动调节风门；双段式液压缸或伺服电机控制，比例调节式燃烧器使用伺服电机控制风门。

4)燃烧火焰的形状、燃烧的完全基本取决于燃烧系统。燃烧器火焰一般可根据用户要求来定制，火焰要求大概直径一般要求不大于炉膛的二分之一，长度是炉膛的三分之一具体根据加热炉的要求来调节匹配。大量实验结果表明，燃烧装置排放的氮氧化物主要为NO，平均约占95%，而NO2仅占5%左右。调节比较宽为好，一般设为1：2.5比例调节的可达1：7左右。火焰直径太大太长时会造成炉筒上形成严重积炭，烧坏耐火砖或炉壁。

环境保护可以说成为了一个关系人们日常生活的方方面面的的课题，如可处理环境保护跟经济发展之间的矛盾关系可以说成为了大家都在关心的问题。随着经济的不断发展这些问题已经迫在眉睫，之前***一直大力推行低碳出行，低碳生活，以达到减少炭氧化物排放的目的。氮是由燃烧产生的，而燃烧方法和燃烧条件对氮的生成有较大影响，因此可以通过改进燃烧技术来降低氮，其主要途径如下：选用N含量较低的燃料，包括燃料脱氮和转变成低氮燃料。今天就给大家讲一下在工业领域的的『低氮排放』和『低氮生活』。

说起低碳很多人可能比较熟悉，但是说起来低碳很多人可能就要迷茫了，到底是什么低碳什么又是低氮燃烧器呢？

其实这个问题很简单，应为我国是一个产煤大国。所以再以前的工业发展中，很长的一个时期都是以煤为主，但是煤不是一种清洁能源，煤的燃烧会产生很大一部分的炭氧化物的排放与氮氧化物的排放，而这些东西就是雾霾的元凶，这也是我国北方环境长期恶化的一个主要源。意外***的环保油也能自然风干，不会象柴油或液化气那样污染环境，造成安全隐患。因此对环境来说治雾霾先制碳氮成为了共识。

既然找到了根源，***于是就开始大力推广使用燃烧器，以及低氮燃烧器，用以改善环境污染。经过几年的努力，现在已经淘汰了大批的落后产能，很多以前烧煤的锅炉都用上了燃烧器，甚至是低氮燃烧器，大大减轻了环境的压力，同时也带动了燃烧器这种高科技产业的发展。其次是热力型，主要是由于炉内局部高温造成，快速型NO生成量很少。环境好了人民的生活也就好了。

所以，在以后的经济发展中环境发展的将会一直围绕在我们的左右，而低氮燃烧器的这种新型产品也会越来越多的进入到人们的视野中。

保护环境从使低氮燃烧器开始，低氮生活，一种更美好的胜过方式，低氮燃烧器，一种更清洁工业生产工具.