氮氧化物是造成大气污染和雾霾的主要成因，已被多家部门证实。从去年起我国北京、郑州、成都等地开展燃气锅炉低氮改造工程，并制定了燃气锅炉氮氧化物排放标准。

做为燃气锅炉者的企业--，在低氮燃气锅炉改造大潮中，敢为人先执着创新,凭借2大***低氮技术，占领市场鼎力推进大气污染治理。

敢为人先 首推FGR低氮技术

“的成分主要是，其中既没有氧也没有氮。可当它燃烧温度到1500K以上时，空气中的氮气被氧气氧化，于是产生了氮氧化物。降低氮氧化物排放，控制氧含量是关键，那么怎样可的降低氧的浓度呢？”研发中心的任总监介绍到，“我们经过方案设计--试验测试--反馈调试--调整方案这种不下百次的优化调整，成功将FGR技术应用到燃气锅炉上，并经锅检所现场测试，氮氧化物排放小27mg/m3。低氮燃烧技术改造后，产生锅炉过热器减温水量增大的问题较多，由于煤粉燃烧的过程变长，加上燃尽风的使用，使得炉膛出口的烟气温度变高，这时炉膛的温度变低，炉膛水冷壁的辐射吸热量就会降低，形成对流的受热面的吸热量就会增加，使得过热器减温水量增加。

FGR燃烧技术，即烟气再循环技术，是指将锅炉尾部的烟气引入到燃烧器的进风口，与助燃空气混合后，送入燃烧头与燃气混合后再次进行燃烧。原理是抽取一部分燃烧后的低温烟气，通过锅炉再循环的装置与进风口的空气混合，降低燃烧温度， 自然也就降低了氮氧化物的排放浓度了。控制烟气中排放的NOx，其技术措施：①“分级燃烧 SNCR”，国内已有试点。

排放和效率对于锅炉来说是一对矛盾体，为了排放达到***标准，又不降低锅炉热效率，研发***，通过优化锅炉受热面的设计，在低氮排放的前提下，确保锅炉效率不下降。对锅炉对流受热面进行重新设计，适应FGR的性能特点，对不同燃烧负荷的再循环率进行计算及验证测试，设定对应的锅炉控制程序确保在不同再循环率下的NOx指标及锅炉效率。低氮燃烧器顾名思义就是燃烧器的时候燃烧更充分，使其产生的氮氧化物更加的少从而控制污染物的排放以达到环保的目的。锅炉排烟口设置氧传感器，实时在线检测烟气中的氧含量，确保燃烧。

目前，方快FGR燃气锅炉已经在北京、上海、天津、成都等地广泛安装应用。来自北京的一位FGR燃气锅炉用户表示，他们在更换为方快FGR低氮燃气锅炉后，操作更加简单智能，燃气费用较原来的锅炉每个月节省10万元以上，原来担心成本增加没想到比原来还更省了。5×锅炉容量 6(万元)方式二：通过整体更换锅炉，氮氧化物排放浓度低于30毫克/立方米的项目(1)单台锅炉容量小于等于4蒸吨：低氮锅炉奖补资金=2。

勇于创新 全预混技术排放更低

氮氧化物排放还能不能再低一些呢？在成功研发FGR技术后，方快研发团队又开始了新的课题，勇于挑战，敢于超越是团队每位成员的品质。

想要降低氮氧化物排放，低温燃烧是另一关键。怎样实现燃烧温度低而热效率不降呢？研发团队到美国、欧洲等国交流学习***的经验，结合国内实际情况研发出了全预混燃烧技术。

燃烧前与空气均匀充分混合，燃烧时不再需要二次空气。充分的预混合，让炉膛内火焰短，降低了燃烧温度，从而减少了热力型氮氧化物的产生。普通的锅炉，燃烧后一立方烟气里含有大约200mg/m3的氮氧化物。按运行和操作方式分为：欧瑞特燃烧器有一级、两级、渐进两级式和带比例调节器的渐进两级式等（后者实行比例调节运行）3。使用全预混技术后，每立方烟气里的氮氧化物可降低到18mg/m3，远远小于***新排放标准。

全预混燃烧器燃烧时火焰呈蓝色短小且密集，并且表面燃烧均匀，形成很平整的火焰面，火焰充满度好，热量能均匀的散发出去。燃烧热通过辐射和对流换热的方式快速散发，从而有效控制燃烧室的温度分布，避免了燃烧室内的局部高温，使出口处NOX排放大幅度下降，达到同时降低NOX、CO的排放水平。其次是热力型，主要是由于炉内局部高温造成，快速型NO生成量很少。

应用FGR技术和全预混技术的产品，已经锅检院现场测试并颁发报告，氮氧化物排放远低于***排放标准，并且经过多行业用户的实际应用得到了众多用户的一致好评。

4.燃烧器的维护

1)压力调节阀

定期检查燃油调压阀，确定可调节螺栓上的锁紧螺母表面是否清洁并可拆卸。如螺钉或螺母表面过脏或生锈，则需修理或更换调节阀。

2)油泵

定期检查油泵确定密封装置是否完好、油泵压力是否稳定，如果燃油压力表指针在油泵运行时抖动很厉害那么证明油泵压力已经不稳定，油泵寿命不长。反之，压力表指针稳定在一个位置，证明油泵压力稳定。”研发中心的任总监介绍到，“我们经过方案设计--试验测试--反馈调试--调整方案这种不下百次的优化调整，成功将FGR技术应用到燃气锅炉上，并经锅检所现场测试，氮氧化物排放小27mg/m3。在使用热油时，要检查所有的电加热管及油管是否接触或保温良好。

3)清洁管道

安装在油罐与油泵之间的过滤器须定期清洗并检查是否有过量磨损或堵塞，可确保燃油从油罐顺利到达油泵，并降低潜在部件失效的可能性。

燃烧器上的过滤器要经常清洗，特别是使用重油或渣油时，可防止喷油嘴和阀门堵塞。工作时，检查燃烧器上的压力表，看是否在正常范围以内。

4)压缩空气管道（介质雾化燃烧器）

则需要检查压缩空气的压力装置表看是否在燃烧器内产生所需的压力，清理供应管路上的所有过滤器并检查管路是否有泄漏。

5)检查进风口

检查燃烧、雾化空气鼓风机上的入口保护装置是否正确安装，风机进风口导流板是否有松动。观察叶片的运转情况，噪音太大或振动时，可调节叶片以消除。

6)喷油嘴清洗

喷油嘴要定期清洗，防止堵塞，如果有磨损则需要更换喷嘴，正常为2000个小时则需要更换，同时检查点火电极与喷嘴之间火花间隙(3mm左右)。

7)清洁火焰探测器(电眼)

常清洁火焰探测器(电眼)，确***置是否安装正确，表面是否有划痕或不清楚，温度是否合适，位置不正及温度过高都会造成光电信号不稳定，甚至断火。

5.燃料油的合理使用

燃料油根据粘度等级不同分为轻油、重油。轻油不需加热即可获得良好的雾化效果，重油或渣油使用前要对油料进行加热以保证油的粘度在燃烧器的允许范围以内，可使用粘度计测量结果并找到的燃油加热温度。渣油样品要预先送到试验室检测其发热值。

重油或渣油使用一段时间后，要对燃烧器进行检查和复合调节。可用燃烧烟气分析仪确定燃料是否燃烧充分，同时检查炉膛内壁看是否有油雾或油味，以避免火灾和油污堵塞。上的油污堆积会随油品的变差而增多，因此要定期清洗。

使用渣油时，储油罐的出油口位置应高于底部50cm左右，以避免油罐底部沉积的水和杂物进入燃油管路。重渣油在进入燃烧器前，须用经过40目、80目、120目的三道过滤器进行过滤，过滤器两边各安一油压表以保证过滤器的良好工作，在堵塞时能及时发现并清洗。2、锅炉采用空气分级低氮燃烧技术改造之后，主燃区的温度下降较多，炉内温度分布更加均匀。

此外，工作结束后，应先关闭燃烧器电源开关，再关重油加热，关闭油路总球阀开关，如长时间停机或天冷时应切换油路阀门，用轻油清洗油路，否则会造成油路不畅或难以点火。

煤在燃烧过程中生成NOx的途径有三个：（1）热力型NOx，是空气中氮气在高温下氧化生成的NOx，一般在1300℃以上生成，占总量的10～20%；（2）燃料型NOx，是燃料中含有的氮化合物在燃烧过程中热分解之后又氧化而形成的NOx，占总量的75～90%；（3）快速型NOx，是燃烧时空气中的氮和燃料中的碳氢原子团反应而形成的NOx，其所占比例很小。基于炉内脱氮的低NOx燃烧技术针对NOx的形成受温度、氧量的影响极大这一规律，通过改进燃烧方式避开使NOx大量生成的温度区间，从而实现NOx的减排。低NOx煤粉燃烧系统设计的主要任务是减少挥发分氮转化成NOx的量。燃料型NOx为煤中的有机氮氧化生成的，生成温度低于热力型，但与氧的浓度关系密切，煤粉与空气的混合过程也对其有显著影响。正因如此，降低燃料型NOx的主要方法是建立早期着火和使用控制氧量的燃料/空气分级燃烧技术，尽可能地使燃烧过程偏离生成NOx的化学当量比，降低NOx的排放量。锅炉设计中，影响NOx排放值的因素主要有三部分组成。首先是炉膛轮廓选型，包括炉膛容积热负荷、断面热负荷、燃烧器区域热负荷、上排燃烧器至屏下的距离、下排燃烧器距灰斗的距离等设计参数，合理的炉膛轮廓选型，是控制燃烧温度和为采取其它必要的低NOx燃烧技术提供所必须的时间和空间的条件，以保证在采取这些措施：一是不会过多地影响燃烧效率；二是整个炉膛的燃烧***，包括一、二次风速和风率（对于切圆燃烧还有一、二次风正切(CFS－Ⅰ)和反切(CFS－Ⅱ)，假想切圆直径的大小），空气整体分级（CCOFA\SOFA），一次风的集中或分段布置等，其目的是实现空气分级并防止因空气分级而导致炉膛结渣和燃烧效率降低；三是燃烧器本身的结构，合理的结构有利于实现燃料分级、空气分级和提前着火。浓淡型燃烧器其原理是使一部分燃料作过浓燃烧，另一部分燃料作过淡燃烧，但整体上空气量保持不变。所有这些因素主要根据煤质来决定，在锅炉设计中已经全部完成。

无论是切向燃烧还是墙式燃烧的低NOx燃烧技术，都是首先从燃烧器本身的空气分级开始的，进而对全炉膛进行整体空气分级，以进一步降低NOx排放量，然后实行燃烧器本身的燃料分级。燃料分级送入可在燃烧器区的下游形成一个富集NH3、CmHn、HCN的低氧还原区，燃烧产物通过此区时，已经生成的NOx会部分地被还原为N2。此外，同时采取提前着火强化燃烧的措施：一是可以提前进入还原区，进一步降低NOx的浓度；二是使整个燃烧过程延长，在NOx降低的同时，燃烧效率不致下降太多。例如，对于广泛应用于电站锅炉的切向燃烧低NOx空气分级燃烧器，燃烧器本身空气分级的同轴燃烧系统CFS-I、CFS-II（concentric firing system-I，concentric firing system-Ⅱ）；整体炉膛空气分级直流燃烧器，如CCOFA（close coupled overfire air）紧凑燃尽风、SOFA（separated overfire air）分离燃尽风、VCCOFA（vaned close coupled overfire air）叶片式紧凑燃尽风，以及种类繁多的改进变异型式，即LNCFSⅠ～Ⅲ（low NOx concentric firing systemⅠ～Ⅲ）、TFS2000R（tangential firing system 2000R）燃烧系统都是属于燃烧***方面的措施。我们的燃烧器性能稳定，燃烧器效率更高，让您买的放心，用的安心。

燃烧器本身燃料分级的低NOx燃烧系统，如三菱重工公司的PM (polution minimun)或A-PM（advanced-PM）***的低污染燃烧器，加上整体空气分级AA风（addition air, 附加风）以后，就成了MACT（mitsubishi advanced combustion tech***ogy）三菱***的燃烧技术。近年来，为了进一步降低NOx，还发展了再燃技术，实际上也可视为是一种燃料整体分级低NOx燃烧技术。在成功研发FGR技术后，方快研发团队又开始了新的课题，勇于挑战，敢于超越是团队每位成员的品质。

在燃料的燃烧过程中，氮氧化物的生成是燃烧反应的一部份：燃烧生成的氮氧化物主要是NO和NO2，统称为NOx。

大气中的NOx溶于水后会生成为雨，酸雨会对环境带来广泛的危害，造成巨大的经济损失，如:腐蚀建筑物和工业设备；***露天的古迹；损坏植物叶面，导致森林；使湖泊中鱼虾；***土壤成分，使农作物减产甚至；饮用酸化物造成的地下水，对******。 同样的酸浓度下雨对树木和农作物的损害是***雨的1倍。NOx还对人的身体健康有直接损害，NOx浓度越大其毒性越强，因为它易于动物血液中的血色素结合，造成血液缺氧而引起。NOx经太阳紫外线照射与汽车尾气中的碳氢化合物同时存在时，能生成一种浅蓝色的***物质硝基化合物会形成光化学烟雾。城市光化学烟雾是指含有碳氢化合物和氮氧化物等一次污染物的城市大气，由于阳光辐射则发生化学反应所产生的生成物与反应物的特殊混合雾。光化学烟雾对***有很大的刺激性和作用。它刺激人的眼、鼻、气管和肺等，产生眼红流泪、气喘咳嗽等症状，长期慢性危害使肺机能减退、支气管发炎，甚至发展成***。严重时可使人头晕胸痛，恶心呕吐，手足抽搐，血压下降，昏迷致死。光化学烟雾可导致成千上万人受害或，还可使植物褪掉绿色、改变颜色，造成叶伤、叶落、花落和果落，直到减产或绝收。减少氮的形成和排放通常运用的具体方法为：分级燃烧、再燃烧法、低氧燃烧、浓淡偏差燃烧和烟气再循环等。此外，还可使家畜发病率高，使橡胶制品龟裂老化、腐蚀金属、损坏各种器物、材料和建筑物等。由于城市里氮氧化物和烃类排放量较大以及特有的气候条件，所以容易形成光化学烟雾。