首先，制动摩擦片和扫路车的制动鼓损坏摩擦而产生的磨损和变形。特别是当制动摩擦片的铆钉头露头，或者是制动器内进入砂粒等硬质材料时，制动鼓的磨损更为严重。

其次，制动鼓产生裂纹的原因是制动鼓由于磨损而超过使用极限尺寸，又经过多次镗削加工，使鼓壁变薄，在载荷应力的作用下产生裂纹。其次,对动力总成进行部件选型和参数匹配并选定相关的控制策略,并结合Advisor对其进行了验证,结果表明,在满足动力性的前提下,进行混合动力改装后的车型在燃油经济性和排放上都有了明显的改善。在制动鼓内径尺寸超过使用极限时，车辆重载下坡或下山行驶后又马上涉水，会造成制动鼓高温后急剧收缩，使制动鼓摩擦面沿轴线方向产生裂纹。在这里应该指出的是：有的单位在制动鼓、内径已经超过使用极限尺寸之后，在制动蹄上加上金属板增加制动摩擦片的厚度继续使用，这是十分***的。

因此，这种硬质材料造成的磨损会在制动鼓周围形成沟槽和拉伤，制动鼓因为内径磨损超过极限尺寸Φ424mm而报废的大约占大修周期的30%左右，或者更多。

扫地机在磨合期的使用，首先在各类的润滑油剂等方面也是有更高的需要标准的。拆卸轴承盖和凸轮轴，拆卸轴承盖固定的螺栓的顺序因发动机类型的不同而不同。可能在我们平时使用扫路车的时候，对于相关的润滑油剂的增减都是有了一个比较明确的量度的，但是这些规格对于磨合期内的扫路车来说可能就不是那么适用了，所以在这方面我们也是要做出概述扫路车的主要功能实现.

对于正处在磨合期内的扫地机来说，它是处于一个不断适应的过程中的，所以也是出现故障比较多的时期。对盘刷的转速、扫丝的速度和行进速度与清扫效果之间的关系进行了分析，提出了综合考虑的方案。比如扫路车机械的磨损、工作量的不稳定等等都是磨合期内扫路车常见的一些故障，那么对于扫路车相关的操作人员来说，我们就要多加留意它的相关运行情况，从而根据实际的使用情况来予以相应的调试。

扫路车在制动时，制动减速度小，制动距离长。通常是由于分泵或总泵渗油，不能保证足够的油压；制动管路中渗入空气，或者是液压制动系统产生制动效能不良的原因，一般可根据制动踏板行程、踏制动踏板时的软硬感觉、踏下制动踏板后的稳定性来判断。　　

维持制动时，踏板的高度若缓慢下降，说明制动管路、接头密闭不良、总泵或分泵活塞密封不良、回油阀及出油阀不良。而且，一些低排量的车，比如夏利，也不适合做这种改装，因为两个后视镜电热丝的功率总和，相当于一个后窗除霜器的功率。可首先踏下制动踏板，观察有无制动液渗漏部位。若外部正常，则应检查分泵或总泵故障。连续几脚制动时踏板高度，并有弹性，说明制动管路中渗入了空气。