公司目前拥有***的水平连铸生产线，可生产Ф20mm—Ф450mm、□30mm×30mm~□250mm×250mm以及相应尺寸和异型截面的高强度高密度球墨铸铁、灰铁、合金铸铁型材。我公司的产品广泛用用于车床、汽车、空调压缩机，纺织、液压、高速线材、玻璃模具等各种机械加工和精密制造。

普通灰铁棒在受应力作用时，在石墨边缘由于有硬粒几种现象常会引起少量的残留变形，因此灰铁棒的应力应变曲线及时在较低的应力作用下也不成直线，QT600-3生铁圆钢，而有一定的曲率。因此灰铁棒的性模量只有相对的意义。

探讨铸铁型材的阻尼特性与机制，并且对QT500-7进行等温淬火热处理，分析了淬火工艺对ADI性能的影响;并阐述了ADI的***转变机理。通过OM、SEM观察分析型材的微观***，利用动态热机械分析仪(DMA)测试灰铁型材与球铁型材的阻尼特性随振幅、频率和温度的变化关系，力学性能测试包括强度、硬度和冲击韧性

我厂生产的圆形铸铁型材其表面光洁、加工余量小、尺寸精度高，起重***为显著的特点是，QT600生铁圆钢，机械行恩呢该优越有着高强度与高韧性想结合及优良的性能，是一种使用较为广泛并受到大家喜欢的铸铁产品。

影响铸铁***和性能的关键是碳在铸铁中存在的形式、形态、大小和分布。铸铁的发展，主要是围绕如何改变石墨的数量、大小、形状和分布这一中心问题进行的。因此，首先应研究铸铁中石墨的形成过程及其影响因素。铸铁中石墨的形成过程称为石墨化。在铸铁中，碳能以化合态的渗碳体和游离状态的石墨两种形式存在，游离状态的石墨容易形成片状结构。

这是由于石墨的晶格为简单六方晶格，基面中的原子间距为o．142nm，原子间结合力较强；而两基面间的面间距为o，340nm，因基面间距较大，QT450生铁圆钢，原子间结合力较弱，故结晶时易形成片状结构，且强度、塑性和韧性极低，接近于零，硬度仅为3HBS。另外，在碳原子的四个价电子中，只有一个价电子参加到电子气中去，这便是石墨具有某些不太明显的金属性能(如导电性)的原因。

公司主导产品是：φ20mm-φ580mm圆截面或30x30mm2~_250x250mm2截面尺寸的方、矩形或其它截面形状的普通灰铸铁、球墨铸铁及合金铸铁型材。

连铸型材与砂铸件相比，等温淬火后抗拉强度提高20Mpa以上伸长率提高20％，硬度提高2HRC，综合力学性能明显优于砂铸件；而相比锻钢来讲，广元生铁圆钢，整个齿轮的加工成本降低23％左右。适用于美国摩根技术的高速线材轧制生产线输送辊子，经宝钢、首钢等钢铁公司使用后。改变了以往我国在高速线材配件方面依赖国外进口的局面。根据火车提速要求。

使用连铸球墨铸铁型材加工成的机车转向架奥球铁(ADI)套，要求等温淬火后HRC38～45，b≥1200Mpa，≥1％，压溃强度≥2000Mpa。推广应用 多年取得良好收益。普通灰铸铁型材的显微***为细小的片状石墨（为一层细小的D型石墨，内部为细小的A型石墨）和基体。可生产A型（80%以上）和D型（80%以上）石墨为主的灰铁型材。

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