我国在50年代末就开展了这方面的试验研究工作。由于当时我国壳型用酚醛树脂的性能不过关和供应难以保证，价格也较高，而且当时我国还没有专用的覆膜砂生产设备，特别是汽车工业十分落后，对铸件也没有很高的质量要求等多方面的原因，壳型工艺在我国没有得到推广和应用。80年代以后，随着我国汽车工业的迅速发展，对铸件的质量也提出了很高的要求，于是一汽从英国引进了一套热法树脂覆膜砂设备，并通过技术消化开发出了国产SZ7215型热法覆膜砂混砂装置。其润滑系统由副油箱和设在副油箱的电动机、齿轮油泵、小油缸、行程开关及减速器上的分配体组成。

硬化剂：1、 常用的硬化剂，其分子式为（CH）6N4。硬化作用是由于它受热后和混合料中的水份作用，生成甲醛并放出氨气。

反应式：（CH2）6N4﹢6H2O＝6HCHO﹢4NH3↑

生成的甲醛与热热塑性线型酚醛树脂进一步反应，从而使树脂由线型结构转变为体型结构，把砂粒粘结成坚固的型壳。

加入量一般占树脂加入量的10－15％，并以1：1（重量比）或1：1.5配成水溶液加入。

2、技术要求：

纯度：≥99%

水份：≤0.5％

灰份：≥0.03%

铸件热裂及出砂不良

浇注时由于金属的热量使砂芯粘结剂烧毁，从而常使树脂壳芯砂具有较好的退让性。但酚醛树脂在某些条件下亦会造成芯砂的退让性不足，从而妨碍铸件收缩，导致铸件表面出现热裂;同时也降低了溃散性，使出砂困难。

其原因有：

（1）、砂芯热强度太高

（2）、砂内细粉（石英粉）等含量太高

（3）、加入的树脂量太多

（4）、浇注温度太低，不能***热强度

（5）、落砂太早

防止措施：在保证必要的强度的基础上，尽量降低树脂的加入量，控制乌洛脱品加入量。