阳离子乳化沥青

SBR胶乳在微表处上的性能明显提高。随着添加量的增加，试验的湿轮磨损值，阳离子乳化沥青生产厂家，载荷轮轧制宽度变形率，阳离子乳化沥青厂家***，车辙率和粘附砂量显着提高，并且改变了内聚力。没有明显的规律，结果反映出剂量为4.0％。凝聚力反映了早期成型速度，主要与乳化剂的种类和用量，添加剂的种类和用量，油石比，耗水量等有关。难以判断SBR胶乳的用量。单独。一般来说，考虑到成本和地***候等因素，在满足规范要求的前提下，选择乳胶B作为乳化沥青改性剂，用量为4.0％~4.5％。

)阳离子乳化沥青浸出前后红外光谱(IＲ)特征峰基本保持不变，但浸出前后IＲ特征峰的峰值却有一定的变化，表明:阳离子乳化沥青浸出前后组分组成并未变化，但组分比例却有一定改变;(2)阳离子乳化沥青3大指标试验结果表明:阳离子乳化沥青浸出前后针入度、延度和软化点都有所变化，其中针入度和延度随浸泡时间的延长而呈减小变化，软化点则随浸泡时间的延长而呈增加变化趋势;(3)乳化沥青冷再生混合料劈裂强度、低温弯曲及高温车辙试验结果表明，邯郸阳离子乳化沥青，浸泡对乳化沥青冷再生试件有一定影响，随浸泡时间的延长混合料的劈裂强度、低温性能和高温性能都会有所降低。

高速公路是改性沥青的主战场，几乎每条高速公路都使用改性沥青。 2010年，新高速公路消耗了200-250万吨改性沥青（占总消耗量的50-60％）。根据以往的数据，发现随着***公路网的实施和各省启动的公路建设规划，“十二五”期间新增gao速公路的平均复合增长为8-到2015年为10％。新建高速公路改性沥青的年消耗量为37-415万吨。自2010年以来，国内高速公路已进入大修周期。根据高速公路10年的大修（理论周期，实际上只有5 - 8年），未来每年进入大修周期的公路总长度将超过10，000公里。据估计，改性沥青在大修期间的单耗约为100-150吨/公里，总消耗量为100-150万吨/年。

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