浅析蜗轮减速机产品的材质选择

蜗轮减速机在加工工艺及选材上没有做好，就有可能造成传动的失效。

　　也是蜗轮减速机厂家在生产部件时可能遇到的问题，如硬齿面减速机硬度没有达到要求，丝杆升降机轴承设计不合理也会出现类似的问题。

　　由于蜗杆传动啮合摩擦较大、蜗轮滚刀难以铲背及形状尺寸误差等原因.以致加工出的蜗轮齿面很难与相配的蜗杆齿面完全达到符合理论要求的共扼状态。

　因此蜗杆与蜗轮齿在材料组合上既要有耐磨性又要有良好的跑合性能。

　　蜗轮减速机材料一般用合金钢或碳钢制成，蜗杆齿面经渗碳、淬火或渗氮等热处理而获得较高的硬度，其硬度一般在35---55HRC之间，但亦有60HRC以上的。

　　用于做蜗轮减速机齿圈的材料以锡青铜为理想，在加工工艺上以离心铸造的力学性能好，whc250蜗杆减速机，其次是用金属模浇铸，尽不用砂模浇铸。

蜗轮减速机的***注意

蜗轮减速机的***上要注意哪些问题

蜗轮减速机在工业中的使用越来越频繁，与其他机械设备一样，在使用的过程中会使精度降低。为了保持生产过程中的进度，对蜗轮减速机的***很重要。

今天我们就特意请蜗轮减速机厂家的***技术人员给我们***介绍一下：

首先蜗轮减速机的蜗轮和蜗杆会出现加大的摩擦现象从而造成滑动速度变慢，使齿轮之间发生磨损，这又由于润滑油不清洁或润滑油油量不足造成的，所以要及时更换和补充；

其次，尽量避免用捶子等其他工具直接敲击；更换齿轮和蜗杆是尽量选用原厂配件或及时更换。

通过上述描述，可以看出对蜗轮减速机不及时***是得不偿失的，而润滑是蜗轮减速机***得关键，减速机 涡轮蜗杆摆，当然我厂的产品进行改造设计，会结合散热进的位置，热平衡的计算，油路的设计等设计要点和蜗轮减速机的造型来进行设计，采用良好的制造工艺来生产，保证广大客户满意。

蜗杆蜗轮减速机在使用之前都是要加油的，但是至于加多少油，可能就有不知道的了。下面来介绍一下蜗杆蜗轮减速机关于加油时要注意的问题：

　　首先，因为蜗杆蜗轮减速机在运行状态下与实际油量会有较大的差距，所以要在减速机停机的状态下进行加油，一次加油按使用说明的油量时行加油。

　　另外，生产厂家在产品发货时附有说明书，并注明了减速机应加的油量，蜗杆减速机，油量添加至油窗的2/3位置。而这个数据是在停机状态下的，涡轮蜗杆减速机 自锁，注意：不要在蜗轮减速机运行的状态下添加润滑油。因为在蜗杆蜗轮减速机运行的过程中，其内部部件齿轮或者是蜗轮转动时带动内部的润滑油一起运转，如果在这种情况下判断蜗轮减速机油量的话，可能是满的，也有可能是低于油窗的2/3，甚至有可能没有什么润滑油了。

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