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低粘度发动机油（***机油）的优缺点

　一、低粘度机油的趋势：

　　1、较低的粘度能够在液压润滑领域提供燃油经济性优势。

　　2、发动机在设计上能使用低粘度机油，只要遵守厂家的建议采用低粘度机油，就不会对发动机的耐用性产生损害。

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　　3、发动机往往采用可变气门正时系统，它涉及到液压机构。这需要低粘度机油来配合改善排放控制、发动机输出功率及燃料经济性。

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　　4、机油粘度偏大不会对发动机提供任何进一步的保护，反而会造成液压机构故障、燃料消耗量大、冷天启动性不佳等问题。

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1，构造原因引起的磨损

润滑条件不好，润滑油，使气缸套上部磨损严重。气缸套上部邻近燃烧室，温度很高，汽车润滑油，润滑条件很差。新鲜空气和未蒸发的燃料冲刷和稀释，加剧了上部条件的恶化，使气缸上都处于干摩擦或半干摩擦状态，这是造成气缸上部磨损严重的原因。 上部承受压力大，使气缸磨损呈上重下轻。活塞环在自身弹力和背压的作用下紧压在缸壁上，正压力越大，润滑油膜形成和保持越困难，机械磨损加剧。

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矿物酸和有机酸使气缸表面腐蚀剥落。气缸内可燃混合气燃烧后，产生水蒸气和酸性氧化物，它们溶于水中生成矿物酸，润滑油，对气缸表面产生腐蚀作用，腐蚀物在摩擦中逐步被活塞环刮掉，造成气缸套变形。

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进入机械杂质，使气缸中部磨损加剧。空气中的灰尘、润滑油中的杂质等，进入活塞和缸壁间造成磨料磨损。灰尘或杂质随活塞在气缸中往复运动时，由于在气缸中部位置的运动速度大，故加剧了气缸中部的磨损。

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一般的发动机换机油都是直接放油的，发动机换油就没有那么多讲究，润滑油加盟，直接油底壳一放，重力换油就ok了。

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机油换油不像变速箱油更换，变速箱因为结构比较复杂，所以就需要用等量全自动更换设备才能把变速箱换的比较彻底，机油就一般的这种重力换油把原来机油放掉，放得干净一些，再添加新的机油就可以了；不用太过于纠结怎么换油，其实两种方式都可以。

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