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SAE粘度值

SAE是Society of Automotive Engineers的缩写，中文译名为美国机动车工程学会，后面对应的标号为机油的粘度值。

机油粘度分为单级和多级，单级又分为冬季和夏季，机油招商，冬季用W表示，例如SAE 0W、SAE 5W等，前面的数值越小，代表可使用的环境温度越低；夏季直接用数字表示，例如SAE 20、SAE 40等，机油，数字越大，代表可使用的环境温度越高。多级粘度机油是指既考虑到高温性能，又有比较好的低温性能的机油，如SAE 5W-40、15W-40等。目前多为多级黏度机油。

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API是American Petroleum Institute的缩写，中文译名为美国石油协会，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级，针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CI-4 、CJ-4八个等级。

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因此油看起来都是黑黑的污浊的东西，仅通过肉眼看无法判断其质量好坏。而定期更换机油也是将这些杂物排除发动机机体。所以如果发动机机油长期不更换，少了就添加的话势必会导致大量的积炭油泥沉积，这些杂物不仅影响散热润滑， 严重的还会堵塞油道，导致发动机损坏甚至报废。

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所以看了这种情况，大家还是严格按照要求更换机油了，千万不可听信传言，怀有侥幸心理。

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LNG发动机和柴油发动机相比有什么特殊性以及对机油有什么要求？

LNG发动机燃烧室温度高、尾气排放温度高，要求油品具有更优异的耐高温性能和积碳控制能力。是清洁能源，燃烧产物中无烟炱颗粒物，PM2.5排放量较低。但水蒸汽含量高，导致机油中水含量偏高，要求油品具有更好的抗乳化性能。干而无润滑性，气门及座圈更容易产生异常磨损和烧蚀，对活塞的沉积物没有润湿冲刷作用，因此要求油品燃烧后产生的灰分低。中不含硫，空压机油，对机油的抗酸要求比较低。

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因此LNG发动机不能使用普通柴油机油，如果使用普通的柴油机油会有以下后果：1.发动机早燃，机油代理，爆震；2.火花塞积碳，点火不正常；3.进排气阀积碳，无法正常复位，阀门熔损；4.活塞环粘结，缸套磨损；5.发动机油过早衰败，不能向发动机提供有效充分的保护；6.润滑性能差，气门嵌入目前的燃气发动机油没有API， ACEA等国际规格，原因是它们不适用于定义此类机油的性能。

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