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(6)进排气阻力过大：进排气阻力过大使发动机进气不足，机油，排气不净，从而影响充气效率：① 排气背压太高或排气管道阻塞;② 空气滤清器或进气管道阻塞。

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(7)气门间隙调整不正确：气门间隙过大会使气门大开度减小和开启时间的缩短，从而引起进气不足;气门间隙过小则气门容易漏气，从而影响气缸压缩力。两种情况都会使混合气中的空气比例减小，引起燃烧不全;

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(8)发动机配气相位变化：发动机配气相位由于零件质量和装配质量的原因发生变化，导致气门开闭时间的变化，从而影响发动机的燃烧过程。严重的配气相位变化将导致气门与活塞相碰的严重事故;

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（4）优先选择国产柴机油。目前国内的石油练化企业生产的一些机油产品，其质量、粘度及粘温性能与国 外同类产品基本相同，但价格只有国外产品的50%～60%。

（5）优先选择粘度级别低的柴机油。

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一般在保证发动机正常润滑的前提下，应尽可能选用粘度低一些的柴机油。机油的合理使用直接影响机油的使用质量、润滑效果和机油的使用期限，机油家门，应做到定期更换机油，且在发动机热状态下更换；保证正常油面；保持曲轴箱通风良好；注意滤清器的***，定期更换机油滤清器滤芯；防止水分混入机油。

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（3)残碳量过高的劣质柴油产生的危害较大，尤其是产生的积炭较多，机油级别，积炭会严重影响发动机的燃烧效果，造成发动机燃烧室内的温度过高，高温的环境会造成发动机的活塞以及活塞环等造成损坏，严重影响发动机的使用寿命。

(4)含水量过高的劣质柴油会造成发动机内的燃油泵的润滑效果下降，喷油嘴等这样的精密器件的润滑效果也会造成下降，严重影响发动机的性能发挥。

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从以上劣质柴油对发动机的危害分析，汽车机油，发动机的性能大大下降，并产生大量的积炭，造成发动机内部的零部件损坏。不仅是发动机的性能受到极大影响，发动机所在机械因为发动机的动力不足，而影响施工。因此，避免劣质柴油的使用，对于柴油发动机以及应用的机械而言，都是非常重要和必要的

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