济宁小吊车

小吊车在操作过程中，一定要合理的掌握油门大小，掌握油门，控制油量的消耗！

一、正确滑行与节油

　　利用坡道滑行，即在坡度不大，安全有保证的条件下，可以利用下坡道做适当滑行，这样也可以节约油料。在行车中根据减速或停车的需要，准确目侧距离，有预见地提前放松加速踏板，通过滑行到达减速或停车的目的。

二、随车吊的***与节油轮胎气压不能过低，蹄片的间隙也要经常调整、不要带摩擦。

三、档位的选择与节油

　　档位的选择与换档动作都对燃油的消耗影响很大，在起步时，应根据载重量和道路情况合理选用档位。在行驶中，当感到动力不足时应及时减档，而不应只用加大油门的方式解决动力不足，一味地踏油门，将加大油耗。换档时要脚轻手快，动作准确。这样可以缩短换档

时车辆行驶的距离，达到节油的目的。

四、控制车速与节油

　　经济车速是汽车以直接挡或超出速度挡形式时，燃油消耗量比较低车速。汽车在相同的道路上行使，车速不同，油耗也不同。因此，只有在某一车速行驶时，油耗比较少。所以汽车在形式中应当用直接档或高速档中速行驶，这样可以节省油耗。

五、随车吊温度与节油

发动机的温度与油料的节约有直接关系，温度过高或过低都将导致油料消耗的增加。发动机工作水温应保持在80℃-90℃之间。在低温条件下启动发动机时要进行预热，发动机预热 升温，可以明显节约油料。

小吊车使用中的误区：

1、螺栓紧固太紧

小吊车上用螺栓、螺母的紧固件很多，为使衔接牢靠，应保障其有足够的预紧力。但也不能同伴的以为螺栓拧得越紧越好，自觉的增大螺栓的扭矩，不只使紧固件受外力过大发生永恒变形，螺杆也会因拉力过大形成螺纹滑丝或螺杆折断景象。所以准确的螺栓拧紧方式应依据被衔接件的部位和用处，遵照运用解释书规则的扭矩拧紧。如果发现20%的螺栓松动到规定力矩的80%以下，则全部螺栓要换新的。　

2、机油加注过多

小吊车当发起机油底壳内的机油缺乏时，曲轴和连杆轴颈与主轴承等会因机油量少而招致光滑不良，涌现烧瓦景象。然而机油加注过多，会增添曲轴的转动阻力，使飞溅到汽缸壁上的机油增多，形成熄灭室积碳增添。从而使小吊车发起机输入功率降落，零件磨损加剧，废气排放超标。因而，发起机的机油量应掌握在机油标尺的上、下刻度线之间。而起重机在重物起升、起重臂伸缩、回转等作业工况下均运转平稳,说明振动源来自变幅系统。　　

3、轮胎气压过高

轮胎式吊车的轮胎充气压力是抉择其运用寿命和任务好坏的重要因素。气压过低时胎体变形增添，形成内应力增添，减速橡胶老化和帘线疲惫；同时滚动阻力增添，胎肩磨损加剧。但充气压过高时轮胎帘线会发生很大的张力，对冲击的反抗力削弱，岩石棱角轻易***轮胎；10、小型吊车停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。同时使轮胎胎面磨损加剧，致使轮胎打滑，降落工程机械的作业效力。　　

4、改换液压油时只放掉油箱内的油液

小吊车上的液压元件很多，须要短缺的液压油。当液压油因运用时光过长蜕变而须要改换时，有人同伴的以为只要将液压油箱内的油放光，加满新的液压油即可。但此时液压油管和液控阀中还残留有许多旧液压油，小吊车运用时新旧油混杂运用会放慢新油蜕变的速度。

小型吊车安全吊装常识：

1、小型吊车作业前应根据作业特点编制专项施工方案，并对参加作业人员进行方案和安全技术交底。

2、小型吊车作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入;特别***处应设监护人员。

3、小型吊车起重吊装作业大多数作业点都必须由***技术人员作业;属于特种作业的人员必须按***有关规定经专门安全作业培训，取得特种作业操作资格证书，方可上岗作业。

4、小型吊车作业人员应现场作业条件选择安全的位置作业。要卷扬机与地滑轮穿越钢丝绳的区域，禁止人员站立和通行。

5、吊装过程必须设有专人指挥，其他人员必须服从指挥。起重指挥不能兼作其他工种。并应确保小型吊车司机清晰准确和听到指挥信号。

汽车小吊车吊臂变幅机构主要用来改变作业半径，要求它能带载变幅，并且变幅动作平稳、可靠，通常有变幅液压回路来完成。

操作阀在中位时，泵处于卸荷以减少工作状态时的功率消耗。小吊车平衡阀起到防止重物自行下降或在重负荷下速度下降的作用。

当操作阀处于左位时，液控换向阀输出的压力油经单向阀进入液压缸的下腔，此时小吊车吊臂仰角增大，当操纵阀处于右位时，压力油进入液压缸的上腔，同时进入顺序阀的控制油路，使顺序阀阀芯打开，液压缸下腔的油能经顺序阀流回油箱，随着活塞杆缩回，吊臂仰角变小，由于重力作用方向和吊臂下降方向相同，故存在速度下降的情况，此时顺序阀阀芯在某一平衡位置（由上腔过来的控制压力决定），通过节流口开度的变化实现动态调节，来保证变幅机构要求的下落速度，平稳地完成变幅操作。小型吊车容易磨损的轴孔类零件可采用金属喷镀、焊修、胶粘、机械加工等工艺以达到原厂尺寸。

该小吊车的变幅机构曾出现如下故障：在起重机工作一段时间后，变幅下降时，时断时续地出现整车抖晃，有时甚至出现吊臂干脆落不下来的情况。

通过检测发现，变幅下落时压力波动很大，导致整车发抖，在变幅下落不下时压力表显示为8MPA，小吊车于是可断定故障应使变幅液压回路的故障，而且是其中平衡阀的故障，因为吊臂能够实现升幅动作，说明液压缸没有问题，从下落压力已达到8MPA时变幅仍然不能下落，此时次级安全阀已经工作，说明一定是平衡阀打开困难或动态调节不稳时所致。如果开车族长期处在空气污染的环境中，则会造成头晕、恶心、***等不适症状，进而可能引起不好的事情，危及开车族生命安全。

将平衡阀拆下检查发现，顺序阀的调节弹簧折断，更换新弹簧后，故障现象消除，变幅机构工作正常。