10吨汽车吊车

汽车起重机换向阀的阀芯与阀体之间多采用间隙密封，在其自身重力及起吊载荷重力的双重作用下，制动时高压油液常会通过换向阀阀芯与阀体之间的微小间隙缓慢泄漏，不能对各机构液压缸或液压马达实现有效地锁紧，因而极易发生吊重下降、吊臂内缩、幅度增大、支腿下沉的事故，轻则使汽车起重机无法正常工作，重则导致车辆倾覆、人员受伤等恶劣事故的发生。4、流动式起动机，工作前应按说明书的要求平整停机场第，牢固可靠地打好支腿。消除隐患的安全措施至少有以下这些。

（1）在回油路中串联液压锁液控单向阀的反向油路只有当其控制油路输入一定压力油液之后才可能连通。（5）结构或零部件有影响安全工作缺陷或损伤，如制动器或安全装置失灵、吊钩螺母结构装置损坏、钢丝绳损伤达到报废标准时不吊。它是一种能对油路实现通断控制的开关元件，通常人们又称之为液压锁。将液压锁反向串接在液压缸（液压马达）的回油路中，并将其控制油路与液压缸（液压马达）的进油路相连，就能使回油路在制动状态下因控制油路无压力油作用而切断，对液压缸（液压马达）起到应有的锁紧作用。液压锁的锁紧效果取决于阀芯形状和阀的结构型式。阀芯如果采用球阀式或滑阀式，其泄漏仍将是难免的，即油液有可能通过因阀芯冲击而产生的沟槽或阀芯与阀体间的间隙泄漏。因此，用在汽车起重机中的液压锁阀芯应该选用密封性能好的锥芯，即使长久使用也能保证滴油不漏。根据汽车起重机的工况特点，应选用带有卸荷阀芯的IY-F型高压液压锁。对支腿油路，有支撑锁紧和悬挂锁紧两项锁紧要求。根据不同油路，每个支腿可采用仅为一个液控单向阀、仅能起单向锁紧作用的单向液压锁，或由两个液控单向阀交叉连接而成的双向液压锁。一般采用的是后一种方案。每个支腿锁紧装置都必须***设置。

1.在回油路中串联平衡阀平衡阀实质上是单向阀与外控内泄式顺序阀组合而成的组合阀，它在汽车起重机中的安装位置和锁紧原理与液压锁的完全相同，即安装在回油路中，制动后切断回油路。如果对油路无其他特殊要求，还是应尽量采用价格相对低的液压锁。

2.提高液压元件的密封性在油路中安装液压锁或平衡阀后，并不一定能完全保证机构制动后能锁紧，液压缸（液压马达）的密封性也是制约锁制效果的关键因素。在落臂时油门要小，抬臂时油门要大，回转动作要平稳，不得突然反转，负重在接近额定重量时，不得在离地面0。液压元件的漏油分内泄和外泄漏两种。液压缸内泄漏不易察觉，将导致支腿收放、吊臂伸缩及变幅3机构无法锁紧而发生下沉现象。因此，提高液压缸的密封效果，关键是解决发生在其内部的内泄漏问题。一般来说，对汽车起重机液压缸内部的漏油量应严格限制。安全检查时，规定额定压力下活塞的移动距离为10min内不应大于0.5min。超过此值，说明密封性能不好，要及时更换新的Y形圈。

3.吊重升降液压马达外抱制动器欲使液压缸、液压马达长久地不产生内泄漏是很难察现的，其密封件磨损后泄漏会在不知不觉中产生。其特点是不需要什么设备或条件，在任何场合下都可以进行，但必须要具备一定的***知识。这样，若锁紧牢固就只有安装制动器一种方法了，且只能在使吊重升降的液压马达上采用，其他的如对吊臂伸缩、变幅等则无法采用。对吊重升降机构起作用的制动器实际上是一只小型的单杆单作用液压缸，制动器为常闭式，制动力取决于缸内的弹簧力。为了获得理想的锁紧效果，当然希望弹簧力越大越好，但过大的弹簧力又会使制动器松闸能耗加大，所以外抱制动器是其锁紧方案的辅助手段。

汽车吊是装在普通汽车底盘上的一种起重机，在使用时可以自行行驶，不需要组装，汽车吊的分类比较多，先来看看6吨汽车吊的安全操作规程吧。

1、操作汽车吊的人员，要经过***的技术培训，对汽车吊有深刻的了解，且通过培训之后才能***操作汽车吊，。

2、操作6吨汽车吊，应该在使用前先检查下场地是否平整坚实，操作手柄，制动器等装置是否灵敏可靠，没有异议才能操作。

3、6吨汽车吊作业时，要注意观察钢丝绳的磨损情况，如果起重臂仰角很大时，要先将吊物放下，再将起重臂放低，送绳。

4、汽车吊的起重臂抬落回转时，起吊重物不能落臂，回转动作也要平稳，不能突然反转，不可以吊重行驶，行驶时需要将起重臂放在托架上。

操作汽车吊的司机，要经过***的技术培训，且要对汽车吊的机械原理有所了解，驾驶的8吨汽车吊要添加润滑油，汽车吊添加润滑油有什么注意点呢？

1、不可过多。如果超过油标尺的上刻度线，润滑油容易窜入燃烧室，使排气管喷润滑油，这样不仅会增加润滑油的消耗量，而且会在活塞顶部上产生大量的积炭，加剧机械零件的磨损。

2、不及时添加。如果8吨汽车吊不及时添加润滑油，会使油底壳油面过低，导致润滑油的温度过高，润滑不良，严重的话会使润滑油泵吸入空气不能供油。

3、不能混合使用。旧的润滑油含有氧化性能强的物质，如果和新旧润滑油混合，会降低新润滑油的使用效果，旧润滑油润滑性能差，容易造成机体严重磨损。