现代柴油机采用新型技术的主要特点：

1)致密石墨铸铁的应用，使发动机轻便而小巧。而致密石墨铸铁天生的硬度同时也增加了发动机的耐用性并减少了噪声。

2)新一代高压共轨柴油直喷技术，有效实现低排，***；部分柴油发动机的喷射燃油时的压力高达1,600Pa,产生压力极大。较高的喷射压力同时提高了发动机的效率并有助于降低其排放。

3)压电喷油器，控制喷油正时和喷油量。压电喷油器是燃油喷射的***前沿技术，它保证更大、更准确容量燃油能以比其他燃油喷射快两倍的速度进行喷射。大幅提升动力与扭矩。

4)双喷射，压电喷油器的高速运转允许在正式进行燃油传输前，先输送小量的燃油试喷射。试射保证了更流畅的动力传输同时增加了燃油的纯度。另外，发电机的效率和机组的效率是两个概念，机组的效率还包括燃料化学能转换成机械能的效率以及柴油机附属设备如冷却风扇和柴油机机带充电发电机所消耗的功率。压电喷油器降低了其他柴油发动机上明显的噪声及振动的缺陷，同时提高了燃烧效率、增加输出功率，而排放与燃油消耗降低，其中柴油微粒催化过滤用来减少尾气排放等。同时，发动机配有涡轮增压器，优化了高低速扭矩，提高了可靠性及性能。

柴油发电机租赁过程中发电机在不同的环境工作会影响机组的输出功率。

工作环境主要包括环境温度、海拔和相对湿度。当环境温度、海拔过高时，空气密度降低，机组运行时燃烧所需氧气供应量减少，机组的输出功率应做相应的下调。换而言之，选用的机组功率要比负载的功率值高。

较小的发动机以及没有***计算机控制的发动机采用预热及预热塞来解决冷启动问题。

柴油发电机组的额定功率是在标准状态环境下满负载运行时测得，即：进气温度为27℃,海拔为152.4m,相对湿度为60%。当超过该标准时，标定功率就要有所折扣了，具体的折扣计算方法见本章内容。

值得注意的是，电控柴油机采用了电子喷油控制技术，通过对安装在发电机上的电子控制单元对进气歧管的进气压力，燃油温度的精准测量，控制每个喷油器的喷油正时和喷油量，使得机组在非标准环境下有较小的功率波动或下降。

发电机出租使用中的误区

1）供油提前角应早一点

一些驾驶员在调整柴油发动机租赁供油提前角时往往喜欢早一点，有的甚至超出规定值2-3o。他们认为供油提前角调得早一点，发动机工作起来有劲(功率大)。但过早的供油提前角对柴油机的工作与过迟的供油提前角同样是***的。一是过高的爆发压力使高温燃气容易窜入下曲轴箱内，导致机油的高温裂变，机油也容易蒸发成油汽，造成曲轴箱着火燃烧。二是缸内过量燃油的迅速燃烧会增加活塞顶的热负荷，引起活塞的过热损坏。使用的单位数量和投入生产的单位数量单位的销售业绩对品牌和单位的声誉和市场能力具有重要意义。三是气缸套振动加剧加速了气缸套和机体穴蚀的产生，导致损坏。四是会引起敲缸，增加活塞对气缸套的冲力，使气缸套振动加剧，导致气缸套的疲劳损坏。五是过早的供油提前角使上止点前缸内积聚的燃油过多，燃烧后爆发压力增加很多，会加大活塞连杆的机械负荷，引起这些零部件的损坏。六是过高的热负荷会导致气缸盖产生裂缝、气门座圈变形脱落。

2）机油应多加一点

柴油机中机油少则会被吸空，油压将下降，机油到不了各润滑表面，这将加快零部件的磨损，甚至发生烧瓦事故。因此，一些驾驶员喜欢一次性将机油多加一点，大大超过规定的刻线(数量)，从而达到一劳永逸。殊不知，过多的机油也会造成许多不良的后果：其一，机油过多容易在曲轴前后端泄漏出来，增加机油的消耗量，也污染环境，增加了维护的难度；当基础由混凝土制成时，应在安装过程中用水平仪测量水平仪，以便在水平基础上固定单元。其二，油面过高会阻碍连杆的运动，增加阻力，降低机械效率；其三，机油过多容易上窜至燃烧室而被烧掉，增加机油的消耗，机油燃烧后容易在活塞环、活塞顶部气门座、喷油嘴处形成积炭，导致活塞环的咬死、喷油嘴墙塞等故障；其四，过高的油面在连杆大头搅动下容易产生油汽，遇高温会着火燃烧