牵引销?主、挂连接时候注意事项

1、主车和挂车连接时，通过调整挂车支腿高度确保挂车牵引板下平面低于主车鞍座上平面1-3CM，过高或过低都会导致主挂无法结合，严重的的话，会造成鞍座的耐磨环、锁钩及牵引板表面的磕碰损伤。

2、牵引车倒退时，尽量摆正牵引车确保牵引车与半挂车中心线一致，一般两中心线水平偏移量不能超过4cm，两中心线夹角满载时限于5°以内，空车时限于7°以内。

3、主挂在分离时，确保地面为平整非坡度路面，长时间分离的的话一定要楔好挂车车轮，牵引销，防止半挂车溜滑。将支腿伸出直到载荷从牵引车转移到支腿。支腿不要伸得太长（牵引板与鞍座出现3-5mm缝隙即可），否则会将半挂车从鞍座上顶起，当心鞍座被楔住无法脱离。

牵引销的结构与分类

牵引销对于我们来说是很重要的，也是很关键的，牵引座在出厂前，锁钩与牵引销的配合间隙符合标准，行驶到一定里程，锁钩与牵引销都会产生正常磨损。此时，可用调整螺杆进行间隙调整。调整方法是：松开调整螺杆的紧固螺母，90牵引销，根据间隙的大小，向外转动调整螺杆，捎除间隙。拉动操作杆，锁钩、锁栓自动开启和回位，挂车牵引销，重新扭紧紧固螺母，即可投入使用。

牵引销的结构与分类

由于采取一主多挂”的运输方式，半挂汽车列车经常需要脱挂，磨损环和锁钩必然产生磨损。

牵引座既能承受半挂车一部分垂直质量，又起着牵引半挂车的作用，同时又是半挂车的转向机构。牵引座主要由座板，分离--连接机构和支座组成。牵引座按其支座能否移动分为固定型，举升型和移动型；

然后按允许的自由度不同，有单自由度，二自由度和三自由度之分，按其分离---连接机构不同，又分为夹板式和钩销式。牵引车与半挂车连接后，应先将***挡板拨向一边，再拉扳动手柄使锁止块向前移动至离开夹板的l形缺口，弹簧被压缩，夹板前端在固定弹簧的拉动下而并拢，50牵引销，并抵住锁止块。然后驾驶牵引汽车向前行驶，即完成半挂车的脱挂。在脱挂之前还应放下半挂车的支承装置

牵引销按照形状可分为蘑菇式、十字式、双勺式、“l”式等等，按照直径牵引销可分为50（毫米）号和90号。根据我国的标准，牵引销按照形状可分为A型和B型，按照装配方式可分为焊接式和装配式。其加工材料一般采用碳钢和合金钢。

牵引销的加工：

1）钢材的选择。一般选用化学成分稳定的清洁低合金钢作为牵引销的选用材质。目前市场上多用40铬圆钢。

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